[發明專利]用于車輛推進的系統及其制造方法

有效

• 申請號: 201010157228.3
• 申請日: 2010-03-17
• 公開（公告）號: CN101837722A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: P·維亞斯;Y·M·埃爾南德斯;A·F·費澤尼
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/06;B60K6/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;劉華聯

1.一種車輛推進系統(12，84，124)，包括：

電機(EM)(16，88)，所述電機(EM)(16，88)構造成生成未調節的輸出；

無級變速器(CVT)(14，90)，所述無級變速器(CVT)(14，90)具有輸入側(20，98)和輸出側(22，106)，所述輸入側(20，98)以機械的方式聯結至所述EM(16，88)，并且所述無級變速器(CVT)構造成接收來自所述EM(16，88)的未調節的輸出并在所述輸出側(22，106)上產生已調節的輸出；以及

定比變速器(40，104)，所述定比變速器(40，104)以機械的方式聯結至所述CVT(14，90)的輸出側(22，106)并且構造成：

接收來自所述CVT(14，90)的已調節的輸出；并且

產生再調節的輸出。

2.根據權利要求1所述的車輛推進系統(12，84，124)，其特征在于，所述定比變速器(40，104)構造成將再調節的輸出輸送至車輛牽引系統(26，102)。

3.根據權利要求2所述的車輛推進系統(12，84，124)，其特征在于，所述車輛牽引系統(26，102)包括聯結至所述定比變速器(40，104)的輸出的差速器(28)。

4.根據權利要求2所述的車輛推進系統(12，84，124)，其特征在于，所述車輛牽引系統(26，102)包括驅動軸(30)和多個車輪(32)。

5.根據權利要求1所述的車輛推進系統(12，84，124)，其特征在于，所述車輛推進系統(12，84，124)還包括以電的方式連接至所述EM(16，88)的電池儲存單元(38，108)。

6.根據權利要求1所述的車輛推進系統(12，84，124)，其特征在于，所述車輛推進系統(12，84，124)還包括以電的方式連接至所述EM(16，88)且構造成確定所期望的推進系統輸出的雙向控制器(34，110)。

7.根據權利要求6所述的車輛推進系統(12，84，124)，其特征在于，所述雙向控制器(34，110)還構造成基于所期望的推進系統輸出而選擇性地操作所述EM(16，88)和所述CVT(14，90)中的至少一個。

8.根據權利要求6所述的車輛推進系統(12，84，124)，其特征在于，所述車輛推進系統(12，84，124)還包括以機械的方式連接在所述EM(16，88)和所述CVT(14，90)的輸入側(20，98)之間的內燃機(ICE)(82)，所述內燃機(ICE)(82)構造成將ICE輸出輸送至所述CVT(14，90)。

9.根據權利要求8所述的車輛推進系統(12，84，124)，其特征在于，所述雙向控制器(34，110)還構造成基于所期望的推進系統輸出而選擇性地操作所述CVT(14，90)以調節所述ICE輸出。

10.根據權利要求8所述的車輛推進系統(12，84，124)，其特征在于，所述車輛推進系統(12，84，124)還包括定位在所述ICE(82)和所述CVT(14，90)的輸入側(20，98)之間的離合器(114)。