[發(fā)明專利]燃料噴射閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010157133.1
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN101865058A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 近藤淳;藤野友基;津田浩志
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M47/02;F02D41/38;G01L23/08
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種燃料噴射閥，其安裝到內(nèi)燃發(fā)動機上并且通過其噴射孔噴射燃料。

背景技術(shù)

為了精確地控制內(nèi)燃發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩和排放狀態(tài)，重要的是精確地控制燃料噴射閥的噴射狀態(tài)(例如在燃料噴射閥處的燃料噴射的開始時刻和從燃料噴射閥噴射燃料的量)?？紤]到以上觀點，已經(jīng)提出了一種用于通過感測響應(yīng)于燃料噴射而改變的燃料壓力而感測實際噴射狀態(tài)的技術(shù)。例如，燃料噴射的實際開始時刻可以通過感測由燃料噴射的開始引起的燃料壓力減小的開始時刻而被感測，燃料噴射的實際結(jié)束時刻可以通過感測由燃料噴射的終止引起的燃料壓力增大的停止時刻而被感測(例如參見對應(yīng)于US2008/0228374A1的日本未審專利公報No.2008-144749A)。

當(dāng)直接安裝到共軌(蓄壓器)上的燃料壓力傳感器(軌壓傳感器)用于感測燃料壓力的變化時，由于由燃料噴射引起的燃料壓力的變化在共軌中受到阻尼作用，因此難以精確測量所述燃料壓力的變化。在日本未審專利公報No.2008-144749A所記載的發(fā)明的情況下，燃料壓力傳感器被安裝到燃料噴射閥上，以在燃料壓力的變化在共軌中受到阻尼作用之前感測由燃料噴射引起的燃料壓力的變化。

在上述燃料噴射閥中，一本體具有將高壓燃料引導(dǎo)到噴射孔的高壓通道。本體容納閥針和致動器。閥針遠(yuǎn)離或朝向噴射孔往復(fù)運動以打開或關(guān)閉噴射孔，并且致動器驅(qū)動閥針。本申請的發(fā)明人之前已經(jīng)建議將按以下方式形成的燃料壓力傳感器安裝到所述本體上。特別地，燃料壓力傳感器包括彎曲(flexure)元件、傳感器元件和信號處理電路。彎曲元件被安裝到本體上并且適于在高壓燃料的壓力作用到彎曲元件上時彈性變形。傳感器元件將產(chǎn)生在彎曲元件中的應(yīng)變轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號。信號處理電路例如執(zhí)行將從傳感器元件輸出的測量信號放大的放大操作。

在將噴射器投放市場之前，在燃料壓力傳感器上需要執(zhí)行各種測試和檢驗。下面將描述所述測試和檢驗。

當(dāng)燃料溫度增大時彎曲元件的熱膨脹變形增大。因此，燃料壓力傳感器的輸出值(即從信號處理電路輸出的傳感器輸出值)漂移。因此，燃料壓力需要在考慮到以上所討論的溫度漂移的情況下基于傳感器輸出值被計算。溫度漂移的量可以是彎曲元件所特有的值，對于所述值來說一個彎曲元件與另一個彎曲元件不同。因此，溫度漂移的量需要在將燃料噴射閥投放市場之前通過試驗(溫度特性測試)預(yù)先獲得。

因此，在彎曲元件、傳感器元件和信號處理電路已經(jīng)被安裝到本體上的組裝狀態(tài)下，處于測試溫度和測試壓力下的燃料被供給到本體的高壓通道以將燃料的壓力作用于彎曲元件。用于所述特定的測試溫度的溫度漂移的量基于傳感器輸出值、處于該測試時間的測試壓力和測試溫度而獲得。此外，通過檢查被獲取以用于特定測試壓力的傳感器輸出值是否離開正常范圍執(zhí)行燃料壓力傳感器的異常檢驗。

在彎曲元件被安裝到本體上的安裝狀態(tài)下，彎曲元件的溫度和本體的溫度需要被穩(wěn)定于測試溫度。然而，本體的熱質(zhì)(也稱為熱容或熱容量)相對大。因此，需要額外的時間以將本體的溫度穩(wěn)定到測試溫度。此外，當(dāng)在燃料壓力傳感器被安裝到本體上的組裝狀態(tài)下在執(zhí)行于燃料噴射閥上的異常檢驗中檢測到異常時，整個燃料噴射閥都需要作為異常產(chǎn)品被處理。因此，這導(dǎo)致燃料噴射閥制造成品率的減少。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明考慮到以上缺陷而作出。因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種包括傳感器的燃料噴射閥，所述傳感器感測燃料壓力并且具有能夠提高傳感器的測試和檢驗的工作效率和能夠提高燃料噴射閥的制造成品率的結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，提供了一種適于安裝到內(nèi)燃發(fā)動機上并且具有噴射孔以通過其噴射燃料的燃料噴射閥。燃料噴射閥包括本體、彎曲元件、傳感器元件、信號處理電路和螺紋部件。本體包括適于朝向噴射孔引導(dǎo)高壓燃料的高壓通道。彎曲元件被安裝到本體上并且在承受通過高壓通道引導(dǎo)的高壓燃料的壓力時可彈性變形。傳感器元件被安裝到彎曲元件上以感測產(chǎn)生在彎曲元件中的應(yīng)變。傳感器元件將感測的應(yīng)變轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號。信號處理電路至少執(zhí)行將從傳感器元件接收的信號放大的放大操作。螺紋部件被螺紋緊固到本體上并且被構(gòu)造成相對于所述彎曲元件不可旋轉(zhuǎn)。彎曲元件、傳感器元件和信號處理電路被整體組裝到一起以形成燃料壓力感測單元。彎曲元件通過螺紋部件的螺紋緊固力被夾在螺紋部件和本體之間，以使得燃料壓力感測單元被安裝到本體上。

附圖說明

通過以下描述、所附權(quán)利要求和附圖，本發(fā)明及其其它目的、特征和優(yōu)點將被最佳地理解，其中：

圖1是示意性地示出了噴射器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的噴射器的示意性橫截面視圖；