[發(fā)明專利]客艙可逃逸飛機(jī)

無效

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• 申請日: 2010-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN101927829A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高恒偉
• 申請（專利權(quán)）人: 高恒偉
• 主分類號(hào): B64D25/12
• 分類號(hào): B64D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)背景

從1903年萊特發(fā)明動(dòng)力載人飛機(jī)到107年后的今天，人類自身雖然實(shí)現(xiàn)了可以以飛行的方式跨躍遙遠(yuǎn)途程的夢想，“完美”到大眾化的夢想。但除一些特殊用途的只能供少數(shù)飛行人員應(yīng)急逃逸的飛機(jī)外大規(guī)模載客的商業(yè)民航客機(jī)甚至包括總統(tǒng)專機(jī)外都沒有應(yīng)急脫險(xiǎn)設(shè)計(jì)，面對即將發(fā)生的墜機(jī)災(zāi)難，從駕駛員到全部剩客，只有無助地走向死亡，而每當(dāng)空難隆臨所有公眾和制造經(jīng)營者除試圖解讀黑匣子找到原因以圖日后不再發(fā)生。但實(shí)際上，不管是人為的自然的還是機(jī)械的原因，將不可能完全消除或避免，給人們的留下的將僅僅是一道永遠(yuǎn)無法抹去的惡運(yùn)陰影。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明將為人們排除上述陰影而提供一種非心理安慰而是實(shí)際設(shè)施的現(xiàn)實(shí)有效工程途徑，從剩客登上飛機(jī)開始到目的地機(jī)場降落，直至飛機(jī)停止剩客離開飛機(jī)的飛行全程提供一種可應(yīng)急逃逸的安全飛機(jī)。?

即：將乘客和全部機(jī)組人員所在客艙設(shè)計(jì)制造成飛機(jī)的可與其它所有部分(后機(jī)身，油箱，主超落架、主機(jī)翼、尾翼和發(fā)動(dòng)機(jī))應(yīng)急分離的獨(dú)立的前機(jī)身，并為其事先設(shè)計(jì)好分離后的具體逃逸途徑——即在將由爆炸螺栓連接的分離面實(shí)施解爆分離(為確保成功分離可設(shè)兩個(gè)平行的應(yīng)急分離面，兩個(gè)應(yīng)急分離面之間所夾的結(jié)構(gòu)稱為“傳力層”)后一分離面除爆炸螺栓外可由能夠限力拉斷的金屬絲與后機(jī)身相聯(lián)，以使其在兩分離面均實(shí)現(xiàn)分離的情況下將其束縛于后機(jī)身，以免四處飛碰。同時(shí)或極短的時(shí)間(1/1000秒)后，啟動(dòng)(快速電引信)(達(dá)滿推力時(shí)間小于1/10秒，)事先分別設(shè)設(shè)置在逃逸客機(jī)前部和后部的全部逃逸火箭，使可逃逸客機(jī)迅速向上飛離后機(jī)體至100m左右的安全高度位置(僅需約2-5秒——火箭推進(jìn)段約1-2秒，慣性飛行1-3秒)，繼而立即打開減速降落傘著陸，降落傘完全展開后，打開前起落架和設(shè)置在后端兩側(cè)的逃逸降落主支架，作支架結(jié)構(gòu)緩沖著陸(參見圖1)?

感謝上帝，我們終于不再為乘飛機(jī)的安全問題而坐立不安了！！！?

還需補(bǔ)充說明的僅是，為了增加短程客機(jī)的載客量可將飛機(jī)設(shè)計(jì)成前掠變后掠形，見圖2，或截取部分主翼的前機(jī)翼端制作成逃逸飛行的后穩(wěn)定面，見圖3。?

(三)可行性說明?

以下現(xiàn)代資本技術(shù)使本發(fā)明的實(shí)施具備了可行性：?

1、爆炸螺栓：現(xiàn)代爆炸螺栓可在保證原有金屬材料的使用強(qiáng)度條件下對數(shù)以百計(jì)甚至數(shù)以萬計(jì)的螺栓在大約僅有1/1000秒的時(shí)間內(nèi)實(shí)施幾乎完全同時(shí)的解爆(——炸斷)?

2、固體火箭：現(xiàn)代固體火箭的比沖可達(dá)200秒以上，裝藥少，推力大，啟動(dòng)快，從點(diǎn)火至到達(dá)滿推力的時(shí)間大約僅1/100秒，且由優(yōu)質(zhì)鋼材制造的箭體實(shí)際結(jié)構(gòu)重量甚至可小于總量的1/10，?

3、降落傘：由現(xiàn)代材料制造的降落傘的對于大約10噸的負(fù)載在減速著陸10m/s左右時(shí)，實(shí)際傘面直徑僅約20m左右，且總重僅約100kg，總體積只相當(dāng)于一個(gè)普通手提桶(40cm*30cm*12cm)即可裝下。?

(四)具體實(shí)施例

200座中程(5000km)容艙可逃逸客機(jī)：?

參見(圖4)?

該機(jī)全長42m?

翼展43m翼根弦長為8m，翼梢弦長為2m，總機(jī)翼面積：200m²

機(jī)身外徑3.5m?

最大起飛重量：200噸?

前部可逃逸客艙：長18m?

駕駛艙長3m?

前單層豪華客艙長6m(50座)?

后雙層經(jīng)濟(jì)艙長9m(150座)<參見圖5>?

機(jī)身中段為油箱外徑：3.5m?

長：10m?

容積：100m³(計(jì)入機(jī)翼油箱后)?

機(jī)身尾段為行李艙，前端最大直徑為3.5m?

行李艙總長9m?

行李艙總?cè)莘e30m³

重量最大起飛總重：200T?

全機(jī)空重110T?

乘客(含隨身行李)200人(平均每人計(jì)100kg)?

乘客托運(yùn)行李10T(人均限值50kg)?

可逃逸客艙空重30T?

后機(jī)身空重40T?

主機(jī)翼重16T?

發(fā)動(dòng)機(jī)(雙發(fā)共)重4T?

最大燃油載重量80T?

動(dòng)力：雙發(fā)(主機(jī)翼下掛)、單臺(tái)推力20T?

全機(jī)總推力：40T?

控制方式：從駕駛艙到后機(jī)身的飛行控制方式為?

全電傳控制?

分離面處設(shè)有雙纜(單纜即可工作)控制線接口?

為絕對保證安全，還可設(shè)置紅外信號(hào)等遙控傳遞端口?