[發明專利]用于電動汽車車廂內供熱供冷系統

有效

• 申請號: 201010156759.0
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN101832609A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 黎福根;張聲良
• 申請（專利權）人: 長沙福悅機電科技有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F12/00;F24D3/00
• 代理公司: 長沙永星專利商標事務所 43001
• 代理人: 周詠;陳書誠

技術領域

本發明涉及汽車空調制冷制熱技術，尤其涉及一種用于電動汽車車廂內供熱供冷系統。

背景技術

目前國內外電動汽車空調采用的都是電動驅動壓縮機空調制冷，其主要由壓縮機、冷凝器、節流裝置、蒸發器等裝置組成，空調制冷時，空調壓縮機把制冷劑從蒸發器中抽取來經壓縮后送到冷凝器中冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。制冷劑再從冷凝器中通過節流裝置節流后，噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態制冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把蒸發器一端的熱量吸收到制冷劑中再送到冷凝器散發到空氣中，這時制冷劑從室內吸熱，室外放熱，循環下去，室內溫度就得以降低。

空調壓縮機是在空調制冷劑回路中起壓縮驅動制冷劑的作用，它是整個空調系統的核心部件，由于其整體結構復雜，質量重，能耗大，易使電動汽車降低續駛里程，需使用特殊潤滑油，增加運行成本，且維修使用也很不方便。與之配套使用的化學制冷劑(如氟利昂等)，對環境的危害很大，不利于環保和安全，不適合用在像電動汽車這樣即將普及的物體上。目前雖經過不斷研究取得一些進展，但其成效還很不令人滿意。

而目前國內外電動汽車空調供暖裝置的結構主要由電熱絲、電池、風機等構成。供暖過程如下，電熱絲的工作原理是利用金屬通電后的電熱現象。電熱就是指電流在通過導體后，電流會產生一定的熱量并被導體傳遞出來。電熱絲本身就是金屬導體，在通電后即會散發出熱量、提供熱能。風機的風經電熱絲后變成熱風，熱風經通道流入車廂，目前使用的電熱絲在高溫中容易發生變形，且變形后不易修復，使用壽命短，需要耗掉電池的電能，易使電動汽車降低續駛里程，制造成本高，很不適合在電動汽車上使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種不需要使用壓縮機及任何化學制冷劑和特殊潤滑油且不耗電的用于電動汽車車廂內供熱供冷系統。

本發明的這種用于電動汽車車廂內供熱供冷系統，包括水路組件、帶有風道的殼體、風機，所述水路組件包括用于加熱或制冷的主水箱、循環水箱，所述主水箱與循環水箱連通，用于加熱或制冷循環水箱的回水，該循環水箱安裝在殼體中，風機對著所述循環水箱吹風，將熱空氣或冷空氣通過風道傳入汽車車廂中。

所述風道中還設有半導體制熱制冷器，風機對著半導體制熱制冷器吹風，將熱空氣或冷空氣通過風道傳入汽車車廂中。

所述主水箱中放有冰晶盒用于制冷。

所述水路組件還包括一個溫控散熱器，用于對循環水箱的回水進行散熱降溫。

所述水路組件還包括太陽能熱水器，用于加熱循環水箱的回水。

所述水路組件還包括用于制冷的水幕構件，該水幕構件包括敞口水箱、水幕帶、輔助制冷水箱、散熱器，所述水幕帶由上下兩帶輪帶動，并且該水幕帶的下段伸入所述敞口水箱的水中，將水往上帶，所述散熱器的出水口與輔助制冷水箱連通，敞口水箱的進水口與輔助制冷水箱連通，敞口水箱的回水口與輔助制冷水箱連通。

所述輔助制冷水箱中放有冰晶盒用于制冷。

所述散熱器的出水口連有噴管，用于將制冷的水噴到風道中，由該風道送入汽車車廂內。

與現有技術相比，本發明的具有以下優點：

1、利用冷水和冰為介質循環冷卻空氣方式，可獲良好的制冷效果，空氣新鮮，價質充足易獲；

2、通過不斷轉動滲滿冷水的水幕帶與空氣氣化制冷的方法，可有效提高制冷效果，當風機吹來空氣通過幕帶后，空氣得到過濾，純凈無灰塵，水幕帶的轉動采用的是微型電機，節約電能，噪音小；

3、將冷水通過噴管形成微觀霧狀與空氣混合汽化的方式，可進一步提高制冷效果；

4、由多個半導體組合而成的制冷裝置，無噪音，耗電小，空氣純凈，無難聞氣味，制冷效果更進一步得到加強；

5、由于采用了交流電預先制熱和置于車體上的大陽能熱水器的制熱及半導體制熱供暖的多種方式，可獲得有效的制熱效果，不消耗車上電量，有效延長電動汽車的續駛里程和蓄電池的使用壽命，節約、環保。

本發明使用時有不同的供冷供熱模式供選擇，可以分別獨立或綜合聯動工作，不會發生互相影響問題，可有效獲得多種方式的的制冷制熱效果，既不再需要使用壓縮機及任何化學制冷劑和特殊潤滑油，又使空氣得到了凈化，使用方式簡單，耗電小，成本低，使用壽命長，更利于環保節能，適于工業化生產，不僅適合電動汽車上使用，而且還適合其它方面使用的一種環保空調。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明供冷例一的工作原理圖；

圖3是本發明供冷例二的工作原理圖；