[發明專利]汽輪機回熱系統疏水連結系統及方法

無效

• 申請號: 201010156467.7
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN102235661A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 王汝武
• 申請（專利權）人: 王汝武
• 主分類號: F22D1/34
• 分類號: F22D1/34;F22D1/50
• 代理公司: 遼寧沈陽國興專利代理有限公司 21100
• 代理人: 張立新

技術領域

本發明涉及一種汽輪機回熱系統，特別是涉及一種汽輪機回熱系統疏水連結系統及方法。

背景技術

現代熱力發電廠為了提高熱能利用率，在蒸汽動力循環中普遍使用回熱系統，用汽輪機抽汽加熱鍋爐給水以減少冷源損失。回熱加熱系統是由多個加熱器組成。加熱蒸汽的疏水在多個加熱器之間有不同的連結方式，連結方式不同效率也不相同。目前常用的方式有疏水逐級回流及疏水泵兩種方式。疏水逐級回流是疏水從壓力高的加熱器向壓力低的加熱器流動，在低壓加熱器放出疏水的熱量，這樣就減少低壓加熱器的抽汽，增加了汽輪機的冷源損失，降低了循環效率。疏水泵連結方式是將疏水打到較高壓力的加熱器，這樣可使效率提高，但每一級要加一臺升壓泵，增加了系統的復雜性。也增加了電耗，兩種方式都不理想，目前使用較多的是逐級回流加疏水泵。為了減少逐級回流疏水放熱量，在回熱加熱器中加裝疏水冷卻器。

所有的這些系統都還沒有達到熱力學的最優境界，還有進一步改進的必要。熱力學最優的境界是利用混合式加熱器代替表面式加熱器，使冷熱介質的加熱溫差為零。混合式加熱器也需要每級后裝升壓泵，也增加了系統的復雜性。

發明內容

本發明就是為了解決上述技術問題，而提供一種汽輪機回熱系統疏水連結系統及方法，目的是為了降低冷熱介質的加熱溫差，簡化系統結構。

為了達到上述目的，本發明是通過如下技術方案實現的：

一種汽輪機回熱系統疏水連結系統，它包括凝汽器、凝結水泵、鍋爐和回熱加熱器，在回熱加熱器后設置噴射式混水器，在末級高壓加熱器后設置蒸汽噴射泵，蒸汽噴射泵與主給水管路連接。

所述的凝結水泵上安裝有變頻電源。

所述的噴射式混水器安裝在回熱加熱器出水口下方1.2-2.5m處。

一種汽輪機回熱系統疏水連結方法，在回熱加熱器后設置噴射式混水器，利用噴射式混合器將疏水逐級增壓，將低壓加熱器的疏水送入除氧器，高壓加熱器疏水用噴射式混水器逐級升壓，在末級高壓加熱器后用蒸汽噴射泵送入主給水管路。

本發明的優點和效果如下：

本發明使疏水系統的連結達到混合式加熱器的效果，但不用升壓泵，簡化了結構，大大降低了冷熱介質的加熱溫差。本發明的熱經濟性高于疏水泵系統，但設備投資低于疏水泵系統。比帶有疏水冷卻器的系統去掉了疏水冷卻器，簡化了加熱器的結構。

附圖說明

圖1是現有汽輪機回熱系統疏水連結系統的結構示意圖。

圖2是本發明汽輪機回熱系統疏水連結系統的結構示意圖。

圖中，1、凝汽器，2、凝結水泵，3、鍋爐，4、回熱加熱器，5、噴射式混水器，6、蒸汽噴射泵，7、除氧器，8、給水泵。

具體實施方式

面結合附圖對本發明做進一步詳細說明，但本發明的保護范圍不受實施例所限。

如圖1所示，本發明一種汽輪機回熱系統疏水連結系統，其結構如下：它包括凝汽器1、凝結水泵2、鍋爐3、回熱加熱器4、除氧器7和給水泵8，在回熱加熱器4后設置噴射式混水器5，在末級高壓加熱器后設置蒸汽噴射泵6，蒸汽噴射泵6與主給水管路連接。

本發明一種汽輪機回熱系統疏水連結方法，為了進一步提高疏水系統的效率，在每一個回熱加熱器后設置一個噴射式混水器，利用噴射式混合器將疏水逐級增壓，將低壓加熱器的疏水送入除氧器，高壓加熱器疏水用噴射式混水器逐級升壓，在末級高壓加熱器后用蒸汽噴射泵送入主給水管路。

本發明的創新點如下：

本發明在每一個回熱加熱器4后安裝一個噴射式混水器5。用凝結水作動力引射加熱器中的疏水送入下一級加熱器(壓力較高的加熱器)在下一級加熱器中被加熱。在下一級加熱器中疏水被加熱是在和蒸汽混合直接加熱，疏水的溫度可以提高，用作動力的那部分凝結水可以比在主凝結水管路中溫度升高，因此熱經濟性比疏水泵方式有所提高。

噴射式加熱器工作的穩定性對工況比較敏感，為了保證其在汽機工況變化時能穩定工作，應對其工況進行控制。在汽機工況變化時，凝結水泵的出口壓力變化，另一個是回熱加熱器的疏水量也發生變化，目前回熱加熱器都裝有水位控制裝置，疏水量的變化由水位控制裝置來實現。各回熱加熱器的疏水量用水位來控制，凝結水泵及給水泵的壓力用轉速控制。

作為動力的凝結水量應控制保持不變，為了保持凝結水量不變，應保持凝結水泵出口壓力不變，可將凝結水泵裝變頻電源，實現變頻調速，保持水泵出口壓力不變。為了使噴射式混水器不發生汽蝕，可以將噴射式混水器安裝在回熱加熱器出口水口下方1.2-2.5m處，最佳時安裝在1.5m處。使噴射式混水裝置吸水口保持一定的汽蝕余量。