[發(fā)明專利]自升式懸吊平臺系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010156260.X
• 申請日: 2006-05-17
• 公開（公告）號: CN101906869A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬治·安納賽斯;羅伯特·埃迪;吉恩·弗朗科易斯·戴斯麥特
• 申請（專利權(quán)）人: 斯凱克萊伯有限公司
• 主分類號: E04G1/20
• 分類號: E04G1/20;E04G5/04;E04G5/00
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自升式懸吊平臺系統(tǒng)，特別是地面塔支撐的懸吊型工作平臺。

背景技術(shù)

懸吊型工作平臺在本技術(shù)領(lǐng)域是眾所周知的。它們通常通過臨時的頂梁或者永久性的安裝吊架安裝在建筑物的屋頂或者較高樓層，并經(jīng)常使用基于軌道的屋頂車架或者單軌來為工作平臺系統(tǒng)提供可移動的錨定點。顯而易見，安裝在屋頂?shù)膽业跗脚_系統(tǒng)要求有可利用的屋頂，因此這樣的設(shè)計自然不適合在建的垂直建筑、屋頂?shù)拇蟛糠直籋AVC系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備覆蓋的建筑、或者成斜坡的屋頂。

做為選擇，工作平臺可通過起重裝置從地面上升起，例如在各種“動臂裝卸機(jī)(cherry?picker)”型的工作籃中所看到的起重裝置；或者使用剪式裝置升起，如美國專利4,114,854所述；或者通過延伸塔從地面上升起，如美國專利4,068,737所述。這些地面系統(tǒng)具有方便移動的優(yōu)點，但是都具有平臺被升起的高度嚴(yán)重受限的明顯缺陷，通常僅限于樓層非常少的建筑物高度。

做為選擇，地面系統(tǒng)可利用通過多個部件疊加起來的腳手架支撐件，以達(dá)到不同的高度。典型的例子參見美國專利4,294,332，其中矩形腳手架部件沿著平臺設(shè)置，該平臺通過齒輪齒條系統(tǒng)沿腳手架爬升。該專利中還設(shè)計了一種懸吊平臺，其中鏈條勾在腳手架部件或者塔上，用于升起平臺。

當(dāng)從升起的或者懸吊的工作平臺工作時，安全是極為重要的問題。現(xiàn)有技術(shù)的裝置存在許多嚴(yán)重的安全問題。首先，模塊化的部件應(yīng)該很輕易舉起并從內(nèi)部鎖定，工作平臺才相對安全。這樣的模塊化部件應(yīng)該很容易牢固地連接上，也能輕松地解開，不要求工人使勁移動或者傾靠到在工作平臺邊界的外部。其次，該模塊化的部件必須易于連接到垂直面上，其中該部件或塔沿該垂直面旁邊豎起，以允許安全地達(dá)到較高的高度。再其次，強(qiáng)烈要求附加的安全系統(tǒng)，以防止工作平臺在設(shè)備故障的情況下意外落下，例如在起重和安全鎖定機(jī)構(gòu)分離為單獨(dú)的部件的情況下，并且最好設(shè)置有一個以上的安全鎖定系統(tǒng)。

本技術(shù)領(lǐng)域一直所缺少的是一種系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可使自升式工作平臺在由易聯(lián)鎖的各部件構(gòu)成的塔式系統(tǒng)上升起，該塔式系統(tǒng)內(nèi)的各部件可在工作平臺的安全范圍內(nèi)輕松地升起，并且該系統(tǒng)利用馬達(dá)和鋼索起重機(jī)來升高和降低已與安全鎖定機(jī)構(gòu)完全分離的平臺系統(tǒng)，該安全鎖定機(jī)構(gòu)用于在添加或移除構(gòu)成塔的部件時，將工作平臺鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

發(fā)明內(nèi)容

從總的配置來說，本發(fā)明提出了具有各種新性能的技術(shù)，以新的和新穎的方式，克服了現(xiàn)有裝置的許多缺點。從最廣義的方面來說，本發(fā)明在許多通常有效的配置方面克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點和局限。本發(fā)明通過實施例的方式介紹了這些性能，并以新的和新穎的方式克服了現(xiàn)有方法的許多缺點。

本發(fā)明提供一種自升式懸吊平臺系統(tǒng)，用于建造、維修和建筑清潔，或者用于任何其它的接近解決方案。該平臺系統(tǒng)包括工作平臺，該工作平臺被起重系統(tǒng)懸吊在左側(cè)模塊化桅桿和右側(cè)模塊化桅桿之間。

左側(cè)模塊化桅桿和右側(cè)模塊化桅桿各自由垂直疊放且彼此連接的至少兩個桅桿單元組成。每個桅桿單元都有遠(yuǎn)端、近端、從遠(yuǎn)端延伸到近端的多功能軌道、靠近遠(yuǎn)端的單元互連裝置以及單元組裝導(dǎo)向裝置，其中該多功能軌道包括穩(wěn)定器導(dǎo)向裝置和多個安全接合裝置。當(dāng)桅桿單元彼此疊放時，各桅桿單元的多功能軌道與相鄰桅桿單元的多功能軌道對齊。該模塊化桅桿單元事實上可以是任何形狀和配置的。

工作平臺用作使用者、工人建造墻、洗窗戶、或進(jìn)行任何其他高架任務(wù)的平臺。工作平臺有左端和右端。工作平臺懸吊于左側(cè)模塊化桅桿和右側(cè)模塊化桅桿之間。因此，從工作平臺的左端到右端的距離小于或等于桅桿之間間隔的距離。工作平臺還有左側(cè)桅桿穩(wěn)定器和右側(cè)桅桿穩(wěn)定器，連接到平臺并用于與左側(cè)和右側(cè)桅桿多功能軌道上的左側(cè)和右側(cè)桅桿穩(wěn)定器導(dǎo)向裝置配合，以防止懸吊的工作平臺發(fā)生不期望的搖擺。工作平臺還有左側(cè)平臺桅桿接合器和右側(cè)平臺桅桿接合器，與平臺連接并用于與左側(cè)和右側(cè)桅桿多功能軌道上的多個左側(cè)和右側(cè)桅桿安全接合裝置中至少其一配合，以可解開地方式將平臺鎖定到模塊化桅桿上，從而防止平臺意外降下。

起重系統(tǒng)將工作平臺從模塊化桅桿上起吊。起重系統(tǒng)包括左側(cè)車架、右側(cè)車架、左側(cè)桅桿式起重機(jī)、右側(cè)桅桿式起重機(jī)、左側(cè)桅桿纜繩、以及右側(cè)桅桿纜繩。每個車架用于協(xié)作接收相關(guān)的模塊化桅桿，因此使用者可以方便地沿相關(guān)的模塊化桅桿上下滑動車架。每個車架還有近端、遠(yuǎn)端、主體、纜繩連接器、操作手柄、以及車架桅桿接合器。車架桅桿接合器用于可解開地方式將車架鎖定在相關(guān)的模塊化桅桿上，從而防止車架意外降下。