[發明專利]活動屋蓋驅動臺車

有效

• 申請號: 201010156134.4
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN101818535A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 郭振東;李秋閣;肖萍萍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學空間鋼結構幕墻有限公司
• 主分類號: E04B7/16
• 分類號: E04B7/16;E04D15/00
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本發明涉及一種活動屋蓋驅動臺車。

背景技術：

目前，國內大型的活動屋蓋開合驅動方式一般為液壓卷揚機鋼絲繩牽引 方式，這種方式存在以下幾點弊端，第一，運行控制要求精確度高，配套設 施多操作復雜，投入成本大；第二，液壓控制系統對溫度變化敏感，低溫運 行可靠性低，存在內外漏油問題，運營及維護成本高；第三，鋼絲繩松弛影 響傳動可靠性，屋蓋運行時轉輪與屋蓋移動不同步等，導致卡軌。

發明內容：

本發明的目的是提供一種活動屋蓋驅動臺車，自重小，造價低，投入低， 運行維護成本低；其次，操作簡單并能防止卡軌現象的發生。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

活動屋蓋驅動臺車，其組成包括：車體，所述的車體上的電動機通過減 速器連接鏈輪，所述的鏈輪通過鏈條連接臺車驅動鏈輪，所述的臺車驅動鏈 輪與臺車主動車輪同軸，所述的車體連接一組從動車輪，所述的車體一側連 接齒輪裝置，所述的齒輪裝置的齒輪與固定屋蓋軌道梁上的齒條進行嚙合， 所述的車體上安裝自鎖液壓千斤頂，所述的自鎖液壓千斤頂連接滑動支座， 所述的滑動支座連接球面鉸支座。

所述的活動屋蓋驅動臺車，所述的車體下面具有水平導向輪。

所述的活動屋蓋驅動臺車，所述的車體前后兩側具有防翻裝置。

所述的活動屋蓋驅動臺車，所述的車體頂部具有彈簧組件。

所述的活動屋蓋驅動臺車，所述的主動車輪上具有絕對編碼器。

有益效果：

1.本發明首先，每臺臺車自重小，小于2.5噸，造價低，投入低，運行 維護成本低；操作簡單，通過異步電動機帶動鏈條傳動，傳動可靠；驅動臺 車上安裝有齒輪，與固定屋蓋軌道梁上的齒條進行嚙合，保證兩側臺車同步移 動，防止卡軌現象發生。

2.本發明在車體頂部設置了彈簧組件，可有效減少活動屋蓋在溫度、風荷、 地震等作用下而引起的屋蓋變形對臺車的影響。

3.本發明在車體下面設置了水平導向輪，可以保持臺車的抗側力作用，減 少側向摩擦并適應兩側軌道的非對稱變形與軌道沿自身軸線的轉動。

4.本發明在車體下面設置了防翻裝置，可以保持臺車在風荷載、地震及運 行水平力作用下的位置，防止車輪脫軌。

附圖說明：

附圖1是本產品的主視結構示意圖。

附圖2是附圖1的A-A剖視圖。

附圖3是附圖1的B-B剖視圖。

附圖4是附圖1中彈簧組件的俯視圖。

具體實施方式：

實施例1：

活動屋蓋驅動臺車，其組成包括：車體1，所述的車體上連接電動機2， 所述的電動機連接齒輪減速器3，所述的齒輪減速器的輸出軸上連接鏈輪4， 所述的鏈輪通過鏈條5連接臺車驅動鏈輪6，所述的臺車驅動鏈輪與臺車主動 車輪7同軸，所述的車體連接一組從動車輪8，所述的車體一側連接齒輪裝置 9，所述的齒輪裝置的齒輪與固定屋蓋軌道梁上的齒條進行嚙合，所述的齒輪 裝置連接失電制動器17，所述的車體上安裝自鎖液壓千斤頂10，所述的自鎖 液壓千斤頂連接滑動支座11，所述的滑動支座連接球面鉸支座12。

為了防止臺車在開啟和關閉位置時受到風力、自重、載荷的影響產生運 動，所以加裝了失電制動器17。該失電制動器17與安裝齒輪的軸相連接，在 臺車到達指定位置時，失電制動器17斷電，斷電后失電制動器17鎖緊安裝 齒輪的軸，使齒輪不能轉動，使得臺車在受到風力、自重、載荷的影響下不 再運動。

實施例2：

上述的活動屋蓋驅動臺車，所述的車體下面具有水平導向輪13用以保持 臺車的抗側力作用，減少側向摩擦并適應兩側軌道的非對稱變形與軌道沿自 身軸線的轉動。

實施例3：

上述的活動屋蓋驅動臺車，所述的車體前后兩側具有防翻裝置14用以保 持臺車在風荷載、地震及運行水平力作用下的位置，防止車輪脫軌。

實施例4：

上述的活動屋蓋驅動臺車，所述的車體頂部具有彈簧組件15用以減少活 動屋蓋在溫度、風荷、地震等作用下而引起的屋蓋變形對臺車的影響。

實施例5：