[發明專利]風冷柴油機汽缸頭氣門布置結構

有效

• 申請號: 201010154375.5
• 申請日: 2010-04-26
• 公開（公告）號: CN101818701A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 景華陽;劉榮利;洪方平;付強
• 申請（專利權）人: 隆鑫工業有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02F1/28
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本發明涉及小型風冷柴油機領域，具體涉及一種風冷柴油機汽缸頭氣門布 置結構。

背景技術

通常，小型風冷柴油機中汽缸頭的進氣門與排氣門的布置，是沿一條平行 于曲軸軸線的直線，進氣門、排氣門的中心連線與曲軸軸線平行，且兩條線的 投影重疊，設置的冷卻風道于進氣門處經過。這種結構使進氣門與排氣門之間 是汽缸頭實體部分，冷卻風從冷卻風道至進氣門處形成對進氣門處的實體進行 風冷降溫，但是，由于排氣門與進氣門在一條直線上，排氣門位于進氣門的后 面，冷卻風對進氣門處進行冷卻后，繞過排氣門流出，由于排氣門在進氣門的 后面，排氣門附近區域幾乎成為冷卻死角，無法得到有效的冷卻降溫，汽缸頭 的整體冷卻效果受到嚴重影響。由此造成現有的風冷柴油機的進、排氣門的冷 卻降溫不均衡，氣門運動的差異增大，柴油機的性能受到影響。

發明內容

本發明的目的是提供一種風冷柴油機汽缸頭氣門布置結構，它通過改變進、 排氣門在汽缸頭上的布置，使進、排氣門之間的中心連線與曲軸的軸向斜向交 錯形成夾角，讓冷卻風道能夠從進、排氣門之間和兩側穿過，使進、排氣門處 周圍都能夠得到有效冷卻，既能保證進、排氣門的運動均衡，提高柴油機的性 能，又能提高汽缸頭的整體冷卻效果。

本發明的目的是這樣實現的：柴油機汽缸頭上的進氣道和排氣道分別位于 汽缸頭相對的兩側，柴油機的曲軸軸向與進排氣方向同向，設于進氣道的進氣 門和設于排氣道的排氣門之間的中心連線與曲軸的軸向斜向交錯形成夾角，汽 缸頭設有多個沿進排氣方向貫穿汽缸頭實體部分的冷卻風道，其中左冷卻風道 貫穿排氣門左側實體，右冷卻風道貫穿進氣門右側實體，中冷卻風道于排氣門 和進氣門之間貫穿實體，冷卻風道的進風端對應柴油機上設置的導風罩。

進氣門和排氣門之間的中心連線與曲軸的軸向斜向交錯形成的夾角為10° ～80°。

所述左冷卻風道和中冷卻風道的進風端為共同的一個進風口，出風端分別 為各自的出風口。

所述中冷卻風道于排氣門處轉彎后穿出。

所述右冷卻風道位于進氣門與汽缸頭的挺桿室之間。

由于采用上述技術方案，設于進氣道的進氣門和設于排氣道的排氣門之間 的中心連線與曲軸的軸向斜向交錯形成夾角，這樣進氣門在設置上偏離出曲軸 軸線上方的投影線，使進氣門和排氣門之間具有了可以設置沿曲軸軸向延伸的 中冷卻風道的位置，而且讓進氣門和排氣門之間的中心連線與曲軸軸向斜向交 錯，有利于汽缸頭上沿曲軸軸向延伸的冷卻風道的鑄造成型或鉆孔加工，使風 道的成型或加工更加容易實現。汽缸頭設有多個沿進排氣方向貫穿汽缸頭實體 部分的冷卻風道，其中左冷卻風道貫穿排氣門左側實體，右冷卻風道貫穿進氣 門右側實體，中冷卻風道于排氣門和進氣門之間貫穿實體。由此能夠使冷卻風 從三個冷卻風道穿過汽缸頭，對進、排氣門之間及兩側進行冷卻，讓進氣門、 排氣門周圍都能得到有效冷卻，消除了原有風冷柴油機排氣門周圍得不到冷卻 的風冷降溫盲點，極大地提高了汽缸頭的整體冷卻效果。

尤其是左冷卻風道和中冷卻風道的進風端為共同的一個進風口，出風端分 別為各自的出風口，能增大左冷卻風道和中冷卻風道的進風量；而中冷卻風道 于排氣門處轉彎后穿出，使中冷卻風道的冷卻風能夠直接抵達排氣門處，使排 氣門處的降溫得到保證，由此能保證進、排氣門的運動均衡，提高柴油機的性 能。

附圖說明

附圖1為本發明的結構示意圖；

附圖2為本發明缸頭的剖面結構示意圖。

附圖中，1為曲軸，2為汽缸頭，3為消聲器，4為啟動器，5為空濾器，6 為油箱，7為導風罩，8為中冷卻風道，9a為左冷卻風道，9b為右冷卻風道， 10為進氣道，11為排氣道，12為導流罩，13為連接螺栓，14為排氣門，15為 進氣門，16為挺桿室。

具體實施方式