[發明專利]超高速鐵路

無效

• 申請號: 201010154008.5
• 申請日: 2010-04-23
• 公開（公告）號: CN101879903A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 崔星生;陸靖;崔藝
• 申請（專利權）人: 崔星生;陸靖;崔藝
• 主分類號: B61B13/08
• 分類號: B61B13/08;B61B13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

超高速鐵路

1.一種超高速鐵路或稱為空中客車，包括高架軌道和用于運載乘客或貨物的運載設備，其特征在于：高架軌道上的運載設備頂部或車體兩邊有固定連接在一起的飛機發動機2-4臺，及橫穿過運載設備并用于懸掛運載設備的連桿軸，連桿軸連接高架軌道上的輪對組將運載設備懸吊在高架軌道上，制動系統設置在輪對組上，在發動機的驅動下，運載設備的輪對組支撐整個運載設備沿高架軌道表面滾動，以500-800公里的時速將乘客或貨物通過高架軌道安全運輸至目的地。

2.如權利要求1所述的超高速鐵路，其特征在于：所述運載設備為上下兩層車廂結構，在運載設備的兩層車廂中間，即下層的頂部和上層的底部之間設置所述橫穿過運載設備并懸掛支撐運載設備的連桿軸。所述的連桿軸有兩個，分別設置在運載設備的前后1/3位置，每個連桿軸的兩頭設置有2個輪對組，支撐懸掛在高架軌道上的運載設備。

3.如權利要求1或2所述的超高速鐵路，其特征在于：所述高架軌道由兩條平行設置的鋼軌及支撐鋼軌的支架組成，支架由沿軌道并列設置的多個單體支架組成，該單體支架與平行軌道垂直的橫斷面為開口中央凹槽、兩側對稱斜坡支撐的梯形結構，并且相鄰單體支架間在各軌道下方成拱橋形狀相連，所述開口中央凹槽內用于容納所述運載設備。

4.如權利要求3所述的超高速鐵路，其特征在于：所述開口中央凹槽是由垂直設置在軌道下方的豎直支撐墻體以及連接兩豎直支撐墻體并與地面平行的水平墻體組成，所述水平墻體設置在運載設備最底端與地面之間，用以加強軌道支架，所述支架的中間結構類似字母H形狀。

5.如權利要求4所述的超高速鐵路，其特征在于：所述高架軌道的間距設置為5米左右，所述的運載設備寬度略窄于軌道間距，軌道距地面高度為8-30米。

6.如權利要求4或5所述的超高速鐵路，其特征在于：所述發動機采用空中客車或波音飛機的發動機，所述發動機的配置在運載設備頂部或兩邊，數量為2-4臺，以能夠匹配高速驅動所述運載設備為準。

7.一種用于如權利要求1或2所述超高速鐵路的運載設備，其特征在于：所述運載設備包括一個流線型形狀的雙層車體，通過支撐在高架軌道上并與連桿軸連接的輪對組將所述車體懸吊在高架軌道上。

8.一種用于如權利要求1或2所述超高速鐵路的運載設備，其特征在于：所述運載設備的流線型雙層車體的前部兩邊設置有調整控制平衡離心力及其速度的減速板。