[發(fā)明專利]汽車怠速保險裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010153162.0
• 申請日: 2010-04-23
• 公開（公告）號: CN101832185A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉坤
• 申請（專利權(quán)）人: 劉坤
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務(wù)所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車控制機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車怠速保險裝置。

背景技術(shù)

目前多數(shù)汽車采用總控結(jié)構(gòu)，當汽車單片機電子控制單元(ECU)、線路、節(jié)氣門系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、油門踏板、油門機械連接系統(tǒng)等出現(xiàn)故障或被影響時，發(fā)動機不能復(fù)位怠速狀態(tài)的，將會非常危險，因發(fā)動機高轉(zhuǎn)速工作功率大，車輛可能高速行駛，因此對車輛制動不會使車輛立刻停下，很有可能發(fā)生側(cè)滑或劇烈碰撞；關(guān)閉汽車鑰匙可能會更危險，因為關(guān)閉發(fā)動機后，也可能關(guān)閉了制動助力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，甚至?xí)i住方向盤，極其危險；對車輛進行掛空檔(N檔)或踩離合踏板后，發(fā)動機仍會高速運轉(zhuǎn)，制動助力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等這些系統(tǒng)，可能會因發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)而不能正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題就是提供一種對其他控制系統(tǒng)不妨礙的情況下可強制發(fā)動機處于怠速狀態(tài)的汽車怠速保險裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：包括節(jié)氣門機構(gòu)，在所述的節(jié)氣門機構(gòu)上設(shè)置有節(jié)氣門強行關(guān)閉器，所述的節(jié)氣門強行關(guān)閉器電連接有怠速保險開關(guān)，在所述的怠速保險開關(guān)處于開啟狀態(tài)時，節(jié)氣門會被強行關(guān)閉，只保持發(fā)動機正常怠速；在所述的怠速保險開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時，節(jié)氣門正常工作。

其附加技術(shù)特征為：

在所述的節(jié)氣門機構(gòu)上設(shè)置有節(jié)氣門軸離合器，所述的節(jié)氣門軸離合器與所述的怠速保險開關(guān)電連接，在所述的怠速保險開關(guān)處于開啟狀態(tài)時，節(jié)氣門軸離合器使節(jié)氣門脫離控制，在所述的怠速保險開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時，節(jié)氣門正常工作；

在所述的怠速保險開關(guān)連接有單片機電子控制單元，所述的單片機電子控制單元與汽車總線進行連接；

所述的單片機電子控制單元連接有雙閃警告燈。

本發(fā)明所提供的汽車怠速保險裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：其一，由于包括節(jié)氣門機構(gòu)，在所述的節(jié)氣門機構(gòu)上設(shè)置有節(jié)氣門強行關(guān)閉器，所述的節(jié)氣門強行關(guān)閉器電連接有怠速保險開關(guān)，在所述的怠速保險開關(guān)處于開啟狀態(tài)時，節(jié)氣門會被強行關(guān)閉，只保持發(fā)動機正常怠速；在所述的怠速保險開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時，節(jié)氣門正常工作，當汽車單片機電子控制單元(ECU)、線路、節(jié)氣門系統(tǒng)、油門踏板、油門機械連接系統(tǒng)等出現(xiàn)故障或被影響，發(fā)動機不能復(fù)位怠速狀態(tài)時，司機或副駕駛可以直接將怠速保險開關(guān)打開，此時，節(jié)氣門強行關(guān)閉器強行關(guān)閉節(jié)氣門，只保持發(fā)動機正常怠速，防止了事故的發(fā)生；其二，由于在所述的節(jié)氣門機構(gòu)上設(shè)置有節(jié)氣門軸離合器，所述的節(jié)氣門軸離合器與所述的怠速保險開關(guān)電連接，在所述的怠速保險開關(guān)處于開啟狀態(tài)時，節(jié)氣門軸離合器使節(jié)氣門脫離控制，在所述的怠速保險開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時，節(jié)氣門正常工作，當汽車單片機電子控制單元(ECU)、線路、節(jié)氣門系統(tǒng)、油門踏板、油門機械連接系統(tǒng)等出現(xiàn)故障或被影響，發(fā)動機不能復(fù)位怠速狀態(tài)時，司機或副駕駛可以直接將怠速保險開關(guān)打開，此時，節(jié)氣門強行關(guān)閉器強行關(guān)閉節(jié)氣門，同時節(jié)氣門機構(gòu)上還有節(jié)氣門軸離合器，節(jié)氣門軸離合器電連接有怠速保險開關(guān)，怠速保險開關(guān)打開后，節(jié)氣門軸離合器使節(jié)氣門脫離開度控制，防止發(fā)動機不能復(fù)位至怠速，可使節(jié)氣門強行關(guān)閉器更順利的工作；其三，由于在所述的怠速保險開關(guān)連接有單片機電子控制單元，所述的單片機電子控制單元與汽車總線進行連接，在怠速保險開關(guān)處于開啟狀態(tài)、節(jié)氣門被強行關(guān)閉時，單片機電子控制單元可以將信號反饋給車輛控制系統(tǒng)，汽車動力系統(tǒng)可接收信息并作出協(xié)同，使駕駛員更容易駕駛汽車，防止危險發(fā)生；其四，由于所述的單片機電子控制單元連接有雙閃警告燈，當?shù)∷俦ｋU開關(guān)處于開啟狀態(tài)、節(jié)氣門被強行關(guān)閉時，雙閃警告燈會報警，此時可以提示司機所處的狀態(tài)，并提示司機檢測汽車單片機電子控制單元(ECU)、線路、節(jié)氣門系統(tǒng)、油門踏板、油門機械連接系統(tǒng)。

附圖說明

附圖為本發(fā)明汽車怠速保險裝置的構(gòu)成示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明汽車怠速保險裝置的結(jié)構(gòu)和使用原理做進一步詳細說明。

如附圖所示，本發(fā)明汽車怠速保險裝置，包括進氣道1和節(jié)氣門機構(gòu)2，在節(jié)氣門機構(gòu)2上設(shè)置有節(jié)氣門強行關(guān)閉器3，節(jié)氣門強行關(guān)閉器3電連接有怠速保險開關(guān)4，在怠速保險開關(guān)4處于開啟狀態(tài)時，節(jié)氣門會被強行關(guān)閉，只保持發(fā)動機正常怠速；在怠速保險開關(guān)4處于關(guān)閉狀態(tài)時，節(jié)氣門正常工作，當汽車單片機電子控制單元(ECU)、線路、節(jié)氣門系統(tǒng)、油門踏板、油門機械連接系統(tǒng)等出現(xiàn)故障或被影響，發(fā)動機不能復(fù)位怠速狀態(tài)時，司機或副駕駛可以直接將怠速保險開關(guān)打開，此時，節(jié)氣門強行關(guān)閉器強行關(guān)閉節(jié)氣門，只保持發(fā)動機正常怠速，防止了事故的發(fā)生。