[發(fā)明專利]外置型車用空調壓力器

無效

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• 申請日: 2010-04-23
• 公開（公告）號: CN102233911A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 孫善駿
• 申請（專利權）人: 孫善駿
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種機動車領域，是一種外置型車用空調壓力器，是能在機動車運行中把空氣動能轉化成機動車對地附著力同時制冷后給車用空調再利用的系統裝置方案，適用于機動車運行中把空氣動力運用到行走系統和空調系統中，適用于各種動車、也特別適用于在汽車上的運用。

背景技術

目前，還沒有這種型式的外置型車用空調壓力器，現有的車輛對路面附著力和運行不發(fā)漂完全是靠增加車輛的自重解決，這樣做就大量浪費了金屬材料，同時在其它系統方面也增加了制造和使用成本；現有的車用空調器也完全獨立自成系統、動力來自燃油，造成動力系統效率低下，各系統部件造價上升，現有的車用通風和空調也相互矛盾不便應用。為了改善這種不利的情況，有必要發(fā)明一種適用、先進的在行走時對道路產生下壓的附著力的同時能制冷的裝置也就是本發(fā)明的外置型車用空調壓力器。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是要提供一種外置型車用空調壓力器，是一種利用機動車運行中的空氣動能轉化成機動車對地附著力同時制冷后給車用空調再利用的系統裝置方案，適用于在機動車運行中把空氣動力運用到行走系統和空調系統中，適用于各種動車、也特別適用于在汽車上的運用，本系統裝置方案也是這種裝置的基本形式，它要能夠方便利用空氣動力，能夠在車輛行走時把空氣動力運用到行走系統產生向下壓的對路面的附著力（根據需要也可以設計成不產生向下壓的系統裝置）和同時制造冷量到車用空調系統中。

本發(fā)明的目的是以如下方式完成的：可以調節(jié)角度的附著翼安裝在車體附著翼上，車體附著翼和附著翼在形成一定角度時空氣從它們其間流過，由于附著翼下空氣速度較快會產生向下的力作用在車體附著翼上作用在車體上形成向下壓的附著力（根據需要也可以調整車體附著翼或安裝位置設計成不產生向下壓的系統裝置），同時會使它們其間的喉部溫度大量降低制造冷量，為了傳導產生的冷量在車體附著翼內和/或附著翼內安裝有導管，為了防止散失冷量在附著翼外側和車體附著翼內側分別布置有保溫材料，附著翼可以做成固定的和可以調節(jié)的多種方式。為了充分利用外界能量和已經浪費的能量，節(jié)省系統動力，本發(fā)明的系統裝置的變化不限于附著翼對車體附著翼角度的調節(jié)，附著翼和車體附著翼本身可以設置一些部件可以形成動作變形等，用以減低車輛在不需要產生向下壓力時的空氣阻力。本系統裝置的形狀、大小、級數不做限定，構成系統裝置需要設置的其他非主要部件、零件根據需要配置，形狀造型、用途數量等不做限定，安裝在車體上的位置和安裝方式不做限定。由于系統裝置外置其上可以設置一些非系統需要的指示燈、牌等。

發(fā)明的外置型車用空調壓力器，是在車體附著翼和附著翼形成一定角度時空氣從其間流過，附著翼下速度較快會產生向下的力作用在車體附著翼上形成向下壓的附著力，同時會使其間的喉部溫度大量降低制造冷量，這樣機動車就在運行中能把空氣動力運用到行走系統和空調系統中，能夠方便利用空氣動力，能夠在車輛行走時把空氣動力運用到行走系統產生向下壓的對路面的附著力從而解決車輛行走發(fā)漂問題和同時制造冷量到車用空調系統中。

附圖說明：以下結合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。圖1是本發(fā)明的一種原理結構視圖。僅為一個特例。參照圖1，本發(fā)明裝置是有附著翼保溫（1）、車體附著翼（2）、附著翼導管（3）、車體附著翼保溫（4）、車體附著翼導管（5）、附著翼（6）等組成，本發(fā)明的外置型車用空調壓力器原理是在車體附著翼（2）和附著翼（6）間形成一定角度時空氣從它們其間流過，在附著翼（6）下空氣速度較快產生向下的力作用在車體附著翼上形成向下壓的附著力，同時會使其間的喉部溫度大量降低制造冷量。

具體實施方式：在車輛運行時安裝在車體附著翼（2）上可以調節(jié)角度的附著翼（6）和車體附著翼（2）形成一定角度時車輛運行產生的空氣從它們其間流過，由于附著翼（6）下空氣速度較快會產生向下的力作用在車體附著翼（2）上形成向下壓的附著力（根據需要也可以調整車體附著翼或安裝位置設計成不產生向下壓的系統裝置），同時會使它們其間的喉部溫度大量降低制造冷量，為了傳導產生的冷量在車體附著翼（2）上和/或附著翼（6）上安裝有車體附著翼導管（5）和/或附著翼導管（3），為了防止產生的冷量散失在安裝有附著翼導管（3）的附著翼（6）外側和車體附著翼（2）內側分別布置有附著翼保溫（1）、車體附著翼保溫（4）的保溫材料，附著翼（6）可以做成固定的和可以調節(jié)的多種方式。為了充分利用外界能量和已經浪費的能量，節(jié)省系統動力，本發(fā)明系統裝置的變化不限于附著翼（6）對車體附著翼（2）角度的調節(jié)，附著翼（6）和車體附著翼（2）本身也可以設置一些部件可以形成動作變形等以減少車輛在不需要向下壓力時的空氣阻力。本發(fā)明的系統裝置的形狀、大小、級數不做限定，構成裝置需要設置的其他非主要部件、零件根據需要配置，形狀造型、用途數量等不做限定，安裝在車體上的位置和安裝方式不做限定，從系統裝置中引出冷量的方式和保溫方式等不做限定。由于系統裝置外置其上可以設置一些非系統需要的指示燈、牌等。