[發明專利]一種相位器鎖止銷軸向位置檢測裝置

無效

• 申請號: 201010151547.3
• 申請日: 2010-04-20
• 公開（公告）號: CN101819019A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 曹志誠;王震;甄子源;李雪濤
• 申請（專利權）人: 蕪湖杰鋒汽車動力系統有限公司
• 主分類號: G01B7/00
• 分類號: G01B7/00;G01B7/30
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本發明涉及相位檢測領域，更具體的說，是涉及一種相位器鎖止銷軸向位置 的檢測裝置。

背景技術

隨著人類社會的發展，資源的消耗日益增加，在汽車領域，人們一直在追 求更加高效，節能的發動機，由此VVT技術運營而生，從而對VVT性能測試技術 的要求不斷提高。VVT技術的主要部件一相位器，其中研究鎖止銷工作性能對相 位器工作的影響一直是個困擾技術人員的難點。這就要求有一套能夠測試鎖止銷 位置的的裝置來解決這一難點。

相位器在工作過程中為保證初始狀態的穩定等眾多因素，需要在轉子與定 子之間設置鎖止裝置，而此裝置又影響了相位器在工作過程中所反應的性能，如 反應速度等。因此相位器的設計人員在研究相位器性能時，要了解相位器在工作 過程中鎖止銷的實時狀態是非常必要的。一般的檢測裝置需要在相位器的內部進 行改造，破壞相位器的組成零部件，甚至有些檢測裝置需要在相位器上打孔走線 再密封，這種做法大大的影響了相位器的本身性能，并且相位器工作在高溫高壓 的環境下，再密封難度高。另有一些檢測裝置無法檢測相位器在發動機上正常工 作時鎖止銷的狀態，只能檢測靜態性能(相位器本身不轉動，只有定子與轉子之 間的小范圍相位擺動)，這種檢測的數據與相位器正常工作時的數據偏差較大， 以上兩種檢測方式數據都有失真，數據價值不大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種能對相位器鎖止銷進行實時檢測， 并且檢測數據反饋更加準確的相位器鎖止銷軸向位置檢測裝置。

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明為一種相位器鎖止銷軸向位置檢測裝置，包括相位器，檢測支架，位 移傳感器，滑環，定子，轉子，鎖止裝置，所述的定子與相位器連接，檢測支架 與定子連接，所述的位移傳感器與滑環均安裝在檢測支架上，所述的鎖止裝置安 裝在定子上，鎖止裝置設置為與位移傳感器相對應的位置，位移傳感器與電源連 接。

所述的檢測支架設置為“U”型結構，“U”型結構的檢測支架的兩端部固定 安裝在定子上，所述的位移傳感器與滑環均安裝在檢測支架的支架底部位置上， 所述的轉子設置在定子內，鎖止裝置正常工作狀態時，設置為通過鎖止裝置的鎖 止銷鎖止定子和轉子的結構，鎖止裝置與控制油道連通；所述的油壓增大時，鎖 止裝置設置為定子和轉子解鎖的結構。

所述的鎖止裝置的鎖止銷設置為空腔結構，鎖止銷與鎖止銷腔相配合，鎖止 銷的空腔設置壓簧，壓簧的另一端抵靠在鎖止銷腔的底部位置，鎖止銷的前端安 裝小磁鋼。

所述的鎖止銷的鎖止銷前端設置出凹槽結構，所述的小磁鋼安裝在凹槽結構 內。

所述的位移傳感器采用霍爾位移傳感器，所述的位移傳感器設置為與鎖止裝 置上的小磁鋼位置相對應的結構。

所述的滑環采用的是3通道滑環(可同時連接出三條引線)，要求滑環最大 轉速能夠滿足3000轉/分(如果要求更高轉速的測試要選用能夠滿足轉速的滑 環。)滑環用強化膠粘貼檢測支架中部的通孔內。

所述的小磁鋼采用厚2mm，直徑3mm的圓柱形強化磁鋼，小磁鋼設置為通過 強化膠粘貼在鎖止銷前端的結構。

所述的檢測支架采用鋁質材料。

所述的檢測裝置堅固的安裝在相位器上，通過密封螺栓緊固，所述的密封螺 栓的擰緊扭矩不小于10NM，位移傳感器的探頭位置對準鎖止銷。

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明的檢測裝置，能對相位器鎖止銷進行實時檢測，并且檢測數據反饋更 加準確；本發明可直接安裝在發動機臺架上測試，且拆裝簡單，檢測無需對相位 器進行結構改造。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的檢測裝置的整體結構示意圖；

圖2為本發明的檢測支架的安裝結構示意圖；

圖3為檢測支架的結構示意圖；

圖4為圖1所示的檢測裝置的A部位的放大結構示意圖；

圖5為裝置標定示意圖；

圖6為傳感器信號與鎖止銷位置對應曲線圖；

圖7為臺架試驗PLC采集數據曲線圖；