[發(fā)明專利]多功能天車(行車)動(dòng)力用壓縮空氣同步輸送方案

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010151293.5
• 申請(qǐng)日: 2010-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN102219150A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬宗華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 喬宗華
• 主分類號(hào): B66C13/12
• 分類號(hào): B66C13/12;B65H75/34;F16G13/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：多功能天車(行車)動(dòng)力用壓縮空氣同步輸送方案是一種適合電解鋁行業(yè)多功能天車(行車)上使用的高效節(jié)能供氣方式。

背景技術(shù)：目前，電解鋁行業(yè)多功能天車(行車)動(dòng)力用壓縮空氣是由放置在天車(行車)上空壓機(jī)提供壓縮空氣，或者是由地面供氣管道將壓縮空氣送到天車行走區(qū)間下方的地面，再由天車(行車)上接一根氣管到地面接口，把壓縮空氣送至天車(行車)上，天車(行車)每行走30至50米就需更換一個(gè)空氣接口。前者空壓機(jī)使用效率低僅有24％且故障率高；后者天車(行車)拖著一根長長的尾巴，對(duì)地面工作環(huán)境造成影響。

發(fā)明內(nèi)容：多功能天車(行車)動(dòng)力用壓縮空氣同步輸送方案是由地面空壓機(jī)房通過可移動(dòng)遠(yuǎn)距離的集中供氣，并且輸送軟管與天車(行車)同步行走將壓縮空氣輸送到天車上。具有防止輸送氣管在天車(行車)工作空間造成影響，以及由于遠(yuǎn)距離輸送壓縮空氣造成壓力損失的功能。

附圖說明：1、電動(dòng)滑輪??2、輸送軟管??3、鋼絲繩??4、導(dǎo)線??5、天車(行車)??6、導(dǎo)軌??7、停止開關(guān)8、拉桿??9、起動(dòng)開關(guān)??A、向車問墻外??B、向車間墻內(nèi)??C、向氣源接口

具體實(shí)施方式：本實(shí)用方案解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在天車(行車)行走的上方房頂下懸掛導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上放置帶電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑輪，滑輪下方懸掛輸送軟管，各個(gè)滑輪上電機(jī)電源線并聯(lián)再與天車(行車)前進(jìn)或后退電源相連，每個(gè)滑輪靠氣源方向裝有停止開關(guān)，另一方向裝有起動(dòng)開關(guān)，鋼絲繩一頭拴在起動(dòng)開關(guān)上，另一頭拴在下一個(gè)滑輪體上，在車間墻外兩個(gè)滑輪之間輸送軟管被拉直的長度是安裝導(dǎo)軌長度的一半。其工作原理：天車(行車)在最遠(yuǎn)點(diǎn)時(shí)，輸送軟管被拉直不存在垂懸，當(dāng)天車(行車)走向最近點(diǎn)時(shí)，碰到停止開關(guān)，使滑輪馬達(dá)停止，輸送軟管逐個(gè)被集中到車間墻體外垂懸。當(dāng)天車(行車)走向最遠(yuǎn)點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩不被拉直，所以一個(gè)滑輪馬達(dá)不會(huì)啟動(dòng)，鋼絲繩被拉直后，同時(shí)啟動(dòng)了最近一個(gè)滑輪馬達(dá)，使近一個(gè)滑輪作同向運(yùn)動(dòng)。另外，不論由于什么原因，相鄰兩個(gè)滑輪出現(xiàn)靠近(即輸送軟管垂懸、鋼絲繩無拉力)，起動(dòng)開關(guān)復(fù)位馬達(dá)停止，滑輪也即停止，出現(xiàn)輸送軟管垂懸(可控允許范圍之內(nèi))停止，從而達(dá)到輸送軟管與天車(行車)基本保持水平同步。輸送軟管懸掛在車間墻外而不會(huì)垂懸在車間天車(行車)行走區(qū)間內(nèi)。