[發(fā)明專利]用于雙空氣彈簧配置的行車高度水平控制有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010151242.2 | 申請日： | 2010-04-07 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN101856961A | 公開（公告）日： | 2010-10-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 大衛(wèi)·A·萬拉普霍斯特;喬納森·L·赫尼格 | 申請（專利權(quán)）人： | 阿文美馳技術(shù)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B60G17/033 | 分類號(hào)： | B60G17/033;B60G17/052;B60G17/015 |
| 代理公司： | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 王艷江;王婧 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 空氣 彈簧 配置 行車 高度 水平 控制 | ||
1.一種空氣懸架系統(tǒng)，包括：
多個(gè)空氣彈簧組件，每個(gè)空氣彈簧組件包括一個(gè)活塞氣囊以及鄰近該活塞氣囊安裝的一個(gè)主氣囊，其中每個(gè)空氣彈簧組件被設(shè)定在一個(gè)初始行車高度上；
多個(gè)閥門組件，其中至少一個(gè)閥門組件與所述主氣囊以及所述活塞氣囊中的每一個(gè)相關(guān)聯(lián)；以及
一個(gè)控制器，該控制器被配置為調(diào)節(jié)和維持一個(gè)希望的行車高度和彈簧系數(shù)，其中所述控制器經(jīng)由多個(gè)相關(guān)聯(lián)的閥門組件通過改變進(jìn)入以及離開所述主氣囊和所述活塞氣囊的流速主動(dòng)地改變所述主氣囊和所述活塞氣囊內(nèi)的壓力以便達(dá)到所希望的行車高度和彈簧系數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸架系統(tǒng)，其中所述控制器在車輛運(yùn)行過程中獨(dú)立于任何其他空氣彈簧組件主動(dòng)地改變每個(gè)空氣彈簧組件的彈簧力以及彈簧系數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣懸架系統(tǒng)，其中所述控制器通過控制進(jìn)入以及離開每個(gè)活塞氣囊以及每個(gè)主氣囊的空氣流動(dòng)來連續(xù)地調(diào)整每個(gè)空氣彈簧組件的彈簧力以及彈簧系數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸架系統(tǒng)，其中所述控制器同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)入一個(gè)共同的空氣彈簧組件中的所述主氣囊以及所述活塞氣囊中的流速，以調(diào)節(jié)至所述希望的行車高度和彈簧系數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣懸架系統(tǒng)，其中所述控制器為所述共同的空氣彈簧組件的所述主氣囊提供一個(gè)第一流速、并且為所述共同的空氣彈簧組件的所述活塞氣囊提供與所述第一流速不同的一個(gè)第二流速。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸架系統(tǒng)，其中所述控制器識(shí)別在不同懸架部件之間的硬件差異并且修改所述流速以適應(yīng)這些硬件差異。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸架系統(tǒng)，包括多個(gè)行車高度傳感器，這些傳感器連續(xù)地監(jiān)測行車高度并且將行車高度數(shù)據(jù)作為一個(gè)輸入傳送到所述控制器，并且其中所述控制器將所述希望的行車高度與最近接收的輸入進(jìn)行比較并且主動(dòng)地調(diào)節(jié)行車高度以維持所述希望的行車高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸架系統(tǒng)，其中，一旦達(dá)到所述希望的行車高度，所述控制器通過控制進(jìn)入以及離開所述主氣囊以及活塞氣囊中的至少一個(gè)的流速來維持所述希望的行車高度。
9.一種在空氣懸架系統(tǒng)中調(diào)節(jié)行車高度的方法，包括以下步驟：
(a)提供多個(gè)空氣彈簧組件，每個(gè)空氣彈簧組件包括一個(gè)活塞氣囊以及鄰近該活塞氣囊安裝的一個(gè)主氣囊；
(b)接收一個(gè)行車高度變化請求，該請求定義了一個(gè)希望的行車高度；
(c)確定當(dāng)前行車高度；并且
(d)主動(dòng)地控制進(jìn)入以及離開這些主氣囊以及活塞氣囊的流速直至達(dá)到該希望的行車高度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中步驟(d)包括同時(shí)調(diào)節(jié)一個(gè)共同的空氣彈簧組件中的這些主氣囊以及活塞氣囊內(nèi)的壓力。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中步驟(d)包括以一個(gè)第一流速使該活塞氣囊充氣或放氣并且以不同于該第一流速的一個(gè)第二流速使該主氣囊充氣或放氣。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，包括識(shí)別在不同懸架部件之間的硬件差異并且修改這些流速以適應(yīng)這些硬件差異。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，包括一旦達(dá)到該希望的行車高度便對進(jìn)入以及離開這些主氣囊以及活塞氣囊中的至少一個(gè)的流速進(jìn)行調(diào)節(jié)以維持該希望的行車高度。
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