[發明專利]一種微型電動轎車整車集成控制系統

有效

• 申請號: 201010151002.2
• 申請日: 2010-04-19
• 公開（公告）號: CN101811484A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 鮑文光;齊偉華;周小福;陳方立;陳訓;吳飛;張浩;王順華;郭瑞
• 申請（專利權）人: 新大洋機電集團有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本發明涉及一種微型電動轎車整車集成控制系統。

背景技術

發展新能源汽車關乎國計民生，各國政府都不約而同地把發展新能源汽車 提升至“拯救企業和國家經濟命脈”的高度。目前國內外電動車輛行業的競爭 激烈，但是市場上出現的電動車輛大多都沒有一個完整、有效的控制系統，在 各個環節的協調和分配上存在很多問題，嚴重阻礙了電動車輛行業的發展。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種微型電動轎車整 車集成控制系統的技術方案。

所述的一種微型電動轎車整車集成控制系統，其特征在于包括電機控制器、 再生制動控制、整車控制器、電池管理系統、充電機、CAN儀表顯示和CAN總線 網絡，所述的CAN總線網絡分為低速CAN總線網絡和高速CAN總線網絡，電機 控制器、再生制動控制通過高速CAN總線網絡與整車控制器相連，電池管理系 統、充電機、CAN儀表顯示通過低速CAN總線網絡與整車控制器相連。

所述的一種微型電動轎車整車集成控制系統，其特征在于所述整車控制器內 設置微控制器，微控制器上設置有電源和通訊接口、高速CAN接口、低速CAN 接口，以及與儀表驅動、信息存儲、模擬信號處理、數字信號處理相連的接口。

所述的一種微型電動轎車整車集成控制系統，其特征在于所述電機控制器內 設置電機控制單元，電機控制單元上設置有CAN接口、電源接口，以及與電流 傳感器、溫度傳感器、再生制動控制單元相連的接口，電機控制單元與電機之 間設置有功放單元、位置傳感器和速度傳感器，功放單元與電源接口相連。

所述的一種微型電動轎車整車集成控制系統，其特征在于所述電池管理系統 內設置電池管理單元，電池管理單元設置有CAN接口，以及與電池組1信息、 電池組2信息、電池組3信息、電池組4信息、總電流信息和電池信息存儲顯 示單元相連的接口。

所述的一種微型電動轎車整車集成控制系統，其特征在于所述充電機內設置 充電機控制單元，充電機控制單元上設置有CAN接口、外部電源接口和內部電 源接口，外部電源接口、內部電源接口與電機控制單元之間設置有功放單元一。

所述的一種微型電動轎車整車集成控制系統，其特征在于所述CAN儀表顯示 內設置儀表控制單元，儀表控制單元上設置有電量表控制接口、速度表控制接 口、電流表控制接口、電壓表控制接口、報警控制接口、指示燈控制接口和CAN 接口，儀表控制單元與CAN接口之間設置CAN信息處理單元。

上述一種微型電動轎車整車集成控制系統，是由弱電控制、強電管理、電 池充放電控制、制動能量回饋、整車故障保護、整車綜合控制策略和儀表信號、 駕駛信號管理等集成的CAN總線網絡微型轎車整車分布式控制系統，通過獨特 的微型電動轎車電控系統車載網絡拓撲結構設計和配置，充分考慮城市使用工 況，采用了以安全行駛為目標的整車綜合控制策略、車載充電技術和再生制動 技術，在確保安全、環保的同時，增加了能量回收控制，達到了節能的目的。

和以往的整車電控技術相比，其建立了功能完整、經濟的微型電動轎車電 控系統車載網絡拓撲結構，以最少的硬件配置，最大程度地發揮了動力電池、 驅動電機的性能，并通過整車控制器實現了各種工況下的控制策略和保護策略， 提高了整車電控系統的安全性和可靠性。與其它的整車控制系統相比，該系統 控制功能完備，結構精巧，大量節省線束，系統可靠性得到增強，整車控制的 有效性和經濟性都具有明顯提高。

附圖說明

圖1為本發明的模塊框圖；

圖2為本發明的整車控制器框圖；

圖3為本發明的電機控制器框圖；

圖4為本發明的電池管理系統框圖；

圖5為本發明的充電機框圖；

圖6為本發明的CAN儀表顯示框圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發明做進一步說明：