[發明專利]尾氣吸塵器

無效

• 申請號: 201010150791.8
• 申請日: 2010-04-19
• 公開（公告）號: CN102220894A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 吳邦彥
• 申請（專利權）人: 上海市黃浦區新凌小學
• 主分類號: F01N3/033
• 分類號: F01N3/033;F01N3/08;F01N13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車尾氣處理裝置，特別涉及一種尾氣吸塵器。

背景技術

環境惡化是我們當前面臨的一個日趨嚴重的問題，尤其是有毒氣體的大量排放，造成了諸多不利于人類和其他生物生存的隱患。對人類來說，汽車是一個比較便捷的交通工具，很難想象離開了汽車人類的交通問題會變成什么樣的，然而，汽車所排放的毒害氣體卻是相當多的，一氧化碳、HC化合物都是大氣環境的污染物。因此，如何控制并盡量減少汽車尾氣的有毒氣體是我們急需解決的一個難題。

鑒于上述問題，本發明公開一種尾氣吸塵器。其具有如下文所述之技術特征，以解決現有的問題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種能處理汽車尾氣、減少危害氣體排放量，易于生產制作，并且使用方便的一種尾氣吸塵器。

本發明的一種尾氣吸塵器，包括固定系統、第一尾氣處理系統、第二尾氣處理系統、第三尾氣處理系統。

所述固定系統設有一個尖嘴噴頭并通過該尖嘴噴頭與第一尾氣處理系統的一端連通。

所述第二尾氣處理系統連通第一尾氣處理系統的另一端，并且，第二尾氣處理系統的另一端與第三尾氣處理系統連通。

所述固定系統包含筒狀結構的固定筒及設在固定筒筒壁上的多個固定螺絲。

所述第一尾氣處理系統包含顆粒采集筒及燃燒室，燃燒室位于顆粒采集筒內，且燃燒室進一步包含位于燃燒室入口處的過濾網及位于燃燒室內部的火花塞。

所述第二尾氣處理系統為一內部包含有活性炭的圓筒。

所述第三尾氣處理系統包含一鼓風機和一容器，其中，鼓風機位于容器的進氣管道中。

所述容器內裝有氧化劑溶液。

本發明采取三步處理方式對汽車尾氣進行處理，首先在第一尾氣處理系統中收集大顆粒的尾氣顆粒，同時對一些在汽車發動機中不完全反應的氣體進行燃燒；其次，在第二尾氣處理系統過濾尾氣中的小顆粒污染物；在第三尾氣處理系統中，對有毒氣體進行氧化，轉化為無毒氣體。

附圖說明

圖1是尾氣吸塵器的結構示意圖。

具體實施方式

根據本發明的權利要求和發明內容所公開的內容，本發明的技術方案具體如下所述：

參見圖1所示，本發明的一種尾氣吸塵器，包括固定系統1、第一尾氣處理系統2、第二尾氣處理系統3、第三尾氣處理系統4。固定系統1設有一個尖嘴噴頭12并通過該尖嘴噴頭12與第一尾氣處理系統2的一端連通。第二尾氣處理系統3連通第一尾氣處理系統2的另一端，并且，第二尾氣處理系統3的另一端與第三尾氣處理系統4連通。

固定系統1包含筒狀結構的固定筒及設在固定筒筒壁上的多個固定螺絲11。固定系統1的固定筒用于套在汽車、摩托車等消耗以石油為原料的車型的尾氣排放管上，可以通過擰動多個固定螺絲11，使多個固定螺絲11抵在其所在的尾氣排放管上，從而使得尾氣排放管固定在固定系統1的筒狀結構的固定筒內。

第一尾氣處理系統2包含顆粒采集筒21及燃燒室22，燃燒室22位于顆粒采集筒21內，且燃燒室22進一步包含位于燃燒室22入口處的過濾網221及位于燃燒室22內部的火花塞222。汽車排放的尾氣從固定系統1的尖嘴噴頭12噴進顆粒采集筒21，并且尖嘴噴頭12正對著燃燒室22入口的過濾網221，汽車排放的尾氣里面較大的顆粒被過濾網221阻擋在燃燒室22之外，即是，顆粒尾氣被收集在采集筒21內。通常，采集筒21、第二尾氣處理系統3與的固定筒是螺紋連接結構，可以便捷的與固定系統1、第二尾氣處理系統3的固定筒及分離，所以，該結構的采集筒21可便捷的間接性的進行清理尾氣顆粒。

另外，火花塞222配置在汽車的供電系統上，即是火花塞222電連接汽?車的蓄電池，并以一定的頻率放電，從而，燃燒室22內部流入的一氧化碳等氣體可以燃燒一部分，轉化為無毒的二氧化碳等氣體。

第二尾氣處理系統3為一內部包含有活性炭的圓筒，活性炭用于吸附尾氣中直徑較小的顆粒，并且，第二尾氣處理系統3的裝活性炭的圓筒與第一尾氣處理系統2、第三尾氣處理系統4的連接方式為螺紋連接結構，也可以便捷的進行拆卸，進行活性炭清潔或置換。