[發(fā)明專利]立式減速機潤滑系統(tǒng)及設有該潤滑系統(tǒng)的減速機

無效

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• 申請日: 2010-04-15
• 公開（公告）號: CN101799069A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設計）人: 胡煒
• 申請（專利權）人: 胡煒
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發(fā)明涉及立式減速器技術領域，更具體地說，涉及一種立式減速機潤滑系統(tǒng)及設有該潤滑系統(tǒng)的減速機。

背景技術

立式減速機安裝完成后，其各個軸都與地面垂直，各軸軸承(每軸至少兩個)分為高位軸承和低位軸承。減速機為了平衡熱功率，會控制箱體內的加油量，因為減速機運轉起來后，會產生大量的熱量，導致溫度上升，液體比熱較大，保溫能力較強，不易散熱降溫，如果油量過多，便會導致減速機溫度不斷升高，超過減速機允許的運行溫度。因此，減速機為了平衡熱功率，會減少箱體內的加油量，從而導致高位軸承無法潤滑，需要強制潤滑。現在一般采用的方式是用電機帶動電機泵進行外置強制潤滑，就是說油管、電機泵和電機都是外置的。

但是，油管、電機和電機泵都是外置的，占用空間大；安裝時容易造成碰撞損壞；而且暴露在外面，容易銹蝕；油路有漏油隱患。而且如果電機出問題，會導致電機泵失效，上位軸承無潤滑，導致燒壞減速機。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種立式減速機潤滑系統(tǒng)及設有該潤滑系統(tǒng)的減速機，以在能夠為減速機提供強制潤滑的基礎上，避免由于設置結構問題，導致的燒壞減速機現象。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種立式減速機潤滑系統(tǒng)，包括：

安裝在減速機輸入軸軸端的軸端泵；

位于減速機內部，且一端和所述軸端泵相連，另一端和通向減速機各軸的高位軸承處的油路相連的油管。

優(yōu)選的，上述立式減速機潤滑系統(tǒng)中，所述油管為兩根，分別和兩條油路相連；

所述兩條油路分別通向減速機的輸入軸和其余各軸的高位軸承。

優(yōu)選的，上述立式減速機潤滑系統(tǒng)中，還包括位于所述軸端泵和所述油管之間的閥組。

優(yōu)選的，上述立式減速機潤滑系統(tǒng)中，所述閥組固定在該減速機的箱體外側。

優(yōu)選的，上述立式減速機潤滑系統(tǒng)中，所述閥組內部設有過濾油網。

優(yōu)選的，上述立式減速機潤滑系統(tǒng)中，所述閥組上設有檢測內置油路油壓的壓力開關。

優(yōu)選的，上述立式減速機潤滑系統(tǒng)中，所述油路設置在減速機的上位端蓋上。

一種立式減速機，其特征在于，包括上述任一項所述的立式減速機潤滑系統(tǒng)。

從上述的技術方案可以看出，本發(fā)明將潤滑系統(tǒng)設置在減速機的內部，以保證在減速機自身無法給高位軸承提供潤滑油時，通過內置潤滑系統(tǒng)對高位軸承強制潤滑。和現有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點是：由于設置在減速機內部，所以占用空間小，且不會造成磕碰、損壞，不會發(fā)生銹蝕，無漏油隱患，而且軸端泵動力由主動軸提供，不會出現因為動力源問題導致潤滑中斷，致使減速機損壞。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種立式減速機結構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的立式減速機的剖視圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的立式減速機的局部剖視圖。

具體實施方式

本發(fā)明公開了一種立式減速機潤滑系統(tǒng)及設有該潤滑系統(tǒng)的減速機，以在能夠為減速機提供強制潤滑的基礎上，避免由于設置結構問題，導致的燒壞減速機現象。

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，圖2，圖1為本發(fā)明實施例提供的一種立式減速機示意圖，圖2為本發(fā)明實施例提供的立式減速機的剖視圖。

其中，1為上位端蓋，2為輸入軸，3為油管，4為閥組，5為軸端泵，301為進油點。

本發(fā)明提供的立式減速機潤滑系統(tǒng)，包括：

安裝在減速機輸入軸2軸端的軸端泵5；

位于減速機內部，且一端和所述軸端泵5相連，另一端和通向減速機各軸的高位軸承處的油路相連的油管3。其中，油管3為兩根，分別和兩條油路的進油點301相連；所述兩條油路分別通向減速機的輸入軸2和輸出軸的高位軸承。