[發明專利]輪胎成型裝置

有效

• 申請號: 201010149951.7
• 申請日: 2010-04-08
• 公開（公告）號: CN101992556A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 乙脅仁詩
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B29D30/20
• 分類號: B29D30/20;B29D30/32
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術領域

本發明涉及一種能夠提高簾布反包氣袋的使用壽命的輪胎成型裝置。

背景技術

在形成生胎時通常使用定型鼓A，如圖8(A)、(B)簡略表示的那樣，在跨越于一對鼓部A1、A1之間保持的圓筒狀的輪胎外殼b的軸心方向兩側配置胎圈芯c。另外，通過使該胎圈芯c、c之間的外殼主體部分b1膨脹為環狀，由此將上述外殼主體部分b1壓接并接合于被預先搬入徑向外側的待機位置P1的環狀的胎面環d的內周面。另外，比上述胎圈芯c更靠軸心方向外側的外殼伸出部分b2被設置于上述鼓部A1的簾布反包氣袋B繞胎圈芯c卷起。

另外，如圖9簡略表示的那樣，通過被稱為推進器的圓盤狀的按壓體F將上述簾布反包氣袋B向軸心方向內側按壓，由此被卷起的外殼伸出部分b2被壓接于環狀的外殼主體部分b1而接合(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2003-39572號公報

然而，由于在搬入胎面環d一側配置的按壓體Fa處，為了使上述胎面環d通過，因此不得不將按壓體Fa的外徑D1設定為小于胎面環d內周面的內徑D2的小徑。因此，在進行按壓時，搬入側處于按壓體Fa被夾入簾布反包氣袋B的狀態，因此存在降低簾布反包氣袋B的使用壽命的問題。另外，由于與非搬入側的按壓體Fb的外徑不同，因此外殼伸出部分b2的壓接形成為左右不平衡的狀態，從而引起輪胎品質的降低。

另外，考慮到為了適合胎面環d的尺寸，需要每次更換簾布反包氣袋B和按壓體F的尺寸。然而在這種情況下，該更換作業需要花費時間和勞力等，從而引起生產效率大幅度地降低。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種輪胎成型裝置，其由沿周向配置的多個壓板片構成按壓體，并在各壓板片豎起使按壓體成為圓盤狀的豎立狀態、以及成為圓筒狀而能夠使胎面環通過的倒下狀態之間可豎起倒下地軸支承為基本，從而能夠抑制按壓體夾入簾布反包氣袋，不會引起生產效率的降低，因而能夠實現簾布反包氣袋B使用壽命的提高，和輪胎品質的提高。

為了解決上述問題，本申請的技術方案1的發明是一種輪胎成型裝置，具備：

定型鼓，其對包括胎體的圓筒狀的輪胎外殼進行保持，通過使配置在其軸心方向兩側的胎圈芯之間的外殼主體部分膨脹為環狀，來將上述外殼主體部分壓接并接合于搬入徑向外側的待機位置的環狀的胎面環的內周面，并且通過將比上述胎圈芯更靠軸心方向外側的外殼伸出部分卷起，來使上述外殼伸出部分沿著上述環狀的外殼主體部分；

壓接單元，其將被卷起的上述外殼伸出部分壓接并接合于環狀的外殼主體部分，

上述輪胎成型裝置的特征在于，

上述定型鼓具有能夠在同一軸心上自由接觸分離地移動的一對鼓部，跨越上述一對鼓部之間同心地保持上述圓筒狀的輪胎外殼，

上述一對鼓部分別具有：胎圈鎖定部，其能夠擴縮徑并且通過擴徑借助上述輪胎外殼來保持胎圈芯；簾布反包氣袋，其配置在上述胎圈鎖定部的軸心方向外側，并且通過膨脹使上述外殼伸出部分繞胎圈芯卷起，

至少在搬入上述胎面環的一側所配置的壓接單元具備：

移動筒，其朝向上述鼓部能夠向軸心方向內外移動；

按壓體，其外徑大于上述胎面環的內周面且與上述軸心同心并構成為直角的圓盤狀，通過上述移動筒向軸心方向內側移動并借助上述簾布反包氣袋將外殼伸出部分壓接于外殼主體部分，

上述按壓體由沿周向配置的多個壓板片構成，各壓板片的一端部在位于上述移動筒的軸心方向內端部的軸固定點被以軸支承方式支承，由此上述按壓體能夠在豎立狀態和倒下狀態之間豎起倒下，其中上述豎立狀態是另一端部向徑向外側豎起而成為上述圓盤狀的狀態，上述倒下狀態是上述另一端向軸心方向外側倒下使上述按壓體成為圓筒狀從而能夠使上述胎面環通過的狀態。

另外，技術方案2的發明，其特征在于，

上述移動筒由能夠借助高壓空氣向軸心方向內外移動的氣缸構成，

上述壓接單元具有使上述壓板片豎起倒下的豎起倒下單元，

上述豎起倒下單元具備：移動體，其由外插于上述移動筒并能夠相對于該移動筒向軸心方向內外移動的氣缸構成；連桿機構，其具有一端以軸支承方式被支承于該移動體并且另一端以軸支承方式被支承于上述壓板片的連桿片，

上述移動體使用驅動上述移動筒的高壓空氣來驅動。