[發明專利]貨運車車箱

無效

• 申請號: 201010149626.0
• 申請日: 2010-04-19
• 公開（公告）號: CN101811522A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 張永勝
• 申請（專利權）人: 張永勝
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B62D33/04
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 劉洪勛

技術領域

本發明涉及一種貨車，具體來說是一種運輸用的貨運車。

背景技術

具有貨物運輸功能的貨運車一般有牽引掛車式和整車式，按用途可分為：散貨車、煤車、自卸車、集裝箱車，另外還有農用三輪車、農用四輪車等。這種貨車是用車箱來裝載貨物，根據結構車箱有頂部敞開式，頂部帶有上蓋的封閉廂式，以及集裝箱式。

貨車裝載貨物的總噸位有標準限制，超重運輸是法律法規所禁止的危險行為。然而在總噸位受限的前提下，貨車的凈裝載量與車輛的自重有關，對于箱式貨車來說，裝載貨物的車箱都是金屬通常為鋼鐵材質，這種車箱本身的自重很大。自重大相應的裝載量就會減少，因此運輸效率低，產品運輸成本較高。

聚氨酯是由有機二異氰酸酯或多異氰酸酯與二羥基或多羥基化合物加聚而成。通過改變原料種類及組成，可以大幅度地改變產品形態及其性能，得到從柔軟到堅硬的最終產品。聚氨酯的比重要比鋼鐵小的多。

澆注型聚氨酯彈性體作為聚氨酯的一種，不但比重小，并且還具有如下特點：

1、耐磨性??澆注型聚氨酯彈性體具有杰出的耐磨性能，因此在磨損問題嚴重的場合有很多重要用途。

2、應力/應變性能??聚氨酯彈性體具有較高的模量，高抗張強度及高拉伸率這些性能使得澆注的聚氨酯零件具有很好的韌性和耐用性。

3、壓縮性能??澆注型聚氨酯彈性體與硬度相當的一般橡膠相比，具有高得多的承載能力。這種高承載能力與優異的耐磨性和韌性相結合使得聚氨酯在工業實芯輪胎和工業輥筒等應用方面的優點非常突出。

4、撕裂強度??澆注型聚氨酯彈性體在這方面遠較傳統的橡膠占優勢。

5、耐油性??聚氨酯彈性體對許多環境的影響有極佳的抵抗能力。它在油類和溶劑中的穩定性比普通的橡膠要好的多。

由于有上述優良性能，澆注型聚氨酯彈性體多用于制作輥筒、實芯輪胎、鞋機配件、體育用品等領域。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種新型的貨車車箱，這種車箱較傳統的鋼鐵車箱相比自重輕，因此使得這種貨車的裝載量更大。

本發明采用如下技術方案：一種箱式貨運車車箱，所述的車箱包括由聚氨酯板構成的底板和側板。

所述聚氨酯優選澆注型聚氨酯彈性體。

由于聚氨酯剛度低于金屬，聚氨酸面積較大時受壓易變形、彎曲，因此可以在所述車箱的箱板外表面和/或內表面有聚氨酯加強筋。由于底板受力最大，因此在車箱底板下表面的加強筋縱橫分布成網格狀，側板外表面加強筋以豎向為主，對于車箱較長的也可以設置橫向加強筋。通常加強筋應該設置在車箱外側，以使車箱內壁光滑，有利于裝卸貨物。

當然，也可以在所述聚氨酯板內還復合有金屬加強條，利用鋼鐵、鋁合金等剛度好的金屬，來增加聚氨酯板的整體剛度。特別是底板和側板內的金屬加強條可以固定連接在一起形成一個整體的U形結構。

也可以在所述的聚氨酯板內澆注帶通孔的金屬板或金屬網構成支撐龍骨，以提高整體剛度。

還可以在左右兩側的側板之間設置有拉桿，以避免裝有貨物時側板向外扭曲。

所述車箱的左右兩側的側板為中部向外凸起的弧形，預設成弧形以提高抗變形能力。

所述的車箱可以為上部敞開式(平板式)，所述箱體也可以包括聚氨酯頂板，形成封閉式車箱，例如形成集裝箱運輸車或廂式貨車。

本發明的這種箱式貨運車車箱，將聚氨酯特別是澆注型聚氨酯彈性體材料用于制造車箱，充分利用其比重小、強度好的特性，這種轉用途得到的車箱具有如下優點：

(1)澆注型聚氨酯彈性體具有很好的撕裂強度和應變性能，應用于貨車車箱，而由于聚氨酯與金屬相比其比重要小得多，所以這種聚氨酯為車箱材料的車箱的自重可以有效減輕，從而這部分重量可以用于增加貨物裝載量，在不改變貨車總噸位情況下提高貨物運輸能力，因此能夠提高運輸效率、降低運輸成本，也有利于環保。

(2)澆注型聚氨酯彈性體由于具有耐磨性好以及較好的彈性，避免或減少由于刮蹭或碰撞導致的車箱損壞，或貨物與車箱碰撞對貨物的損害，提高了安全性能。

(3)聚氨酯傳熱系數低，具有隔熱作用，對于用于運輸水果、海鮮、肉、蛋等易高溫變質的貨物的廂式貨車，有利于產品保質。

(4)與鋼鐵車廂相比，不存在氧化腐蝕、生銹問題。

(5)由于車箱重量變輕，因此在空車時自重輕，燃油消耗低；而在裝載貨物時由于裝貨量大，單位貨物運輸所需燃油消耗同樣降低，不但節能，也減少了溫室氣體排放，有利于環保。

這種貨車車箱可以是公路運輸用車箱、農用車車箱，也可用于鐵路運輸貨車車箱，或特種車裝貨物用的車箱。