[發(fā)明專利]一種四驅(qū)車接車器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010147005.9
• 申請日: 2010-04-15
• 公開（公告）號: CN101797437A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 楊強(qiáng)
• 主分類號: A63H18/02
• 分類號: A63H18/02;A63H17/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張貴賓

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種四驅(qū)車接車器，屬于玩具設(shè)備領(lǐng)域。

(二)設(shè)計背景

目前，四驅(qū)車科普活動在中小學(xué)開展的如火如焚，四驅(qū)車到達(dá)終點后，高速行駛的四驅(qū)車要驟然停下，同學(xué)經(jīng)常用手直接去接，很容易造成身體傷害，輕則被高速行駛的擦破手，重則骨折，因此需要引起我們對四驅(qū)車停車方面的關(guān)注。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決了四驅(qū)車高停車速度，大慣性的問題，提出了一種減速快，停車效率高、安全性好的四驅(qū)車接車器。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種四驅(qū)車接車器，包括坡形引導(dǎo)軌，其特征是：所述坡形引導(dǎo)軌前端平放于四驅(qū)車跑道上，后端水平抬起接連懸空軌的一端，所述懸空軌的另一端連接保護(hù)罩，坡形引導(dǎo)軌、懸空軌和保護(hù)罩的軌道組成接車軌道。

本發(fā)明的四驅(qū)車接車器，所述保護(hù)罩的軌道下安有強(qiáng)磁設(shè)備，所述的懸空面上設(shè)有懸空軌。

本發(fā)明的有益效果是，坡形軌道和懸空軌雙重減速使減速效果大大提高，保護(hù)罩安有磁鐵解決了慣性大的難題。

(四)附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

圖中，1坡形引導(dǎo)軌，2懸空面，3懸空軌，4保護(hù)罩，5軌道，6強(qiáng)磁設(shè)備。

(五)具體實施方式

附圖為本發(fā)明的一種具體實施例。該實施例包括坡形引導(dǎo)軌1，其特征是：所述坡形引導(dǎo)軌1前端平放于四驅(qū)車跑道上，后端水平抬起接連懸空面2的一端，所述懸空面2的另一端連接保護(hù)罩4，坡形引導(dǎo)軌1、懸空面2和保護(hù)罩4的軌道5組成接車軌道，所述保護(hù)罩4的軌道5下安有強(qiáng)磁設(shè)備6，所述的懸空面2上設(shè)有懸空軌3。

采用本發(fā)明的四驅(qū)車接車器，當(dāng)四驅(qū)車沖到終點，計時結(jié)束后，四驅(qū)車直接高速行駛到接車器的坡形引導(dǎo)軌1，進(jìn)行山坡減速，然后四驅(qū)車進(jìn)入懸空面2的懸空軌3，四輪懸空，這時四驅(qū)車的車輪速度大大減少，同時，四驅(qū)車在慣性的作用下，還會往前沖，前面的保護(hù)罩4的軌道5下的強(qiáng)磁設(shè)備6會吸住前面的龍頭，四驅(qū)車停下，保護(hù)罩4還可以防止飛車。因此，坡形引導(dǎo)軌1和懸空軌3雙重減速使減速效果大大提高，保護(hù)罩4安有磁鐵解決了慣性大的難題，使接車者的接車安全得到保障。