[發(fā)明專利]帶式動力傳動裝置及其裝配方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010145604.7
• 申請日: 2010-03-26
• 公開（公告）號: CN101852280A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小栗慎;松原謙二;神保嘉雄
• 申請（專利權(quán)）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H9/04
• 分類號: F16H9/04;F16H9/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 王景剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及例如在帶式無級變速器制造時使用的帶式動力傳動裝置的裝配方法及用于該方法的帶式動力傳動裝置。

背景技術(shù)

作為帶式動力傳動裝置例如有，在卷掛于兩個帶輪上的驅(qū)動帶(環(huán)型帶)上設(shè)置用于抑制該環(huán)型帶的聲音振動等的導(dǎo)向裝置，使該導(dǎo)向裝置穿過架設(shè)于收納空間的供油管(桿)，并固定該桿。(例如，參照專利文獻(xiàn)1)

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開2005-121197號公報(圖1)

在上述現(xiàn)有的技術(shù)中，在內(nèi)側(cè)形成有凹部的殼體側(cè)壁和與之相對的殼體側(cè)壁上，形成通孔(貫通孔)以與該凹部對準(zhǔn)，通過使桿嵌入該凹部及貫通孔，使該桿架設(shè)于兩個殼體側(cè)壁的相互之間。這樣，只要通過架設(shè)于殼體的內(nèi)側(cè)的桿保持導(dǎo)向裝置，由于也可以一起抑制桿的振動，因此，相對聲音振動的性能及桿的耐久性能優(yōu)異。

但是，在這種結(jié)構(gòu)中，由于必須使桿的前端通過貫通孔嵌入凹部，因此，在將桿插入貫通孔后，無法目視到桿的前端。因此，存在將桿的前端嵌入到側(cè)壁的凹部時的操作繁雜這類問題。另外，由于實(shí)際上無法目視到桿的前端是否嵌入凹部，因此，在桿的前端嵌入到不適當(dāng)?shù)牟课粫r，不可否認(rèn)存在變形及破損的可能性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種聲音振動性能及耐久性能優(yōu)異，容易進(jìn)行裝配的帶式動力傳動裝置及用于該方法的帶式動力傳動裝置。

本發(fā)明提供一種帶式動力傳動裝置的裝配方法，在設(shè)置有桿的殼體、和與該殼體相配合的蓋之間裝配帶輪組件，該帶輪組件設(shè)置有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置穿過桿并固定于卷掛在兩個帶輪的環(huán)型帶上，其特征在于，該帶式動力傳動裝置的裝配方法具有：

使導(dǎo)向裝置穿過桿而將帶輪組件裝配于殼體的工序；在穿過導(dǎo)向裝置的桿的前端安裝輔助桿的工序；在形成于與殼體相配合的蓋的貫通孔內(nèi)插入輔助桿而將蓋裝配于殼體的工序；在將蓋裝配于殼體的狀態(tài)下、從桿的前端拆下從所述貫通孔突出的輔助桿的工序；在將蓋裝配于殼體的狀態(tài)拆下輔助桿之后，將堵塞部件裝配在所述貫通孔內(nèi)的工序。

另外，本發(fā)明提供一種帶式動力傳動裝置，其特征在于，具備：設(shè)置有桿的殼體；帶輪組件，其設(shè)置有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置穿過桿并固定于卷掛在兩個帶輪的環(huán)型帶上；蓋，其與殼體相配合并在與該殼體之間配置有帶輪組件，該蓋具有在與殼體相配合時、在配置有桿的前端的狀態(tài)下可目視到該前端的貫通孔，在該貫通孔內(nèi)設(shè)置有堵塞部件。

根據(jù)本發(fā)明裝置，在堵塞部件與蓋之間可設(shè)置密封所述貫通孔的密封部件。

另外，根據(jù)本發(fā)明裝置，在所述堵塞部件的前端設(shè)置有保持部，該保持部在將所述堵塞部件安裝于所述貫通孔內(nèi)時保持桿的前端。

根據(jù)本發(fā)明，由于從形成于蓋的貫通孔可目視到桿或安裝在桿上的輔助桿，因此，容易將桿或輔助桿插入貫通孔。特別是，若在桿的前端安裝輔助桿，則該輔助桿將蓋導(dǎo)向至殼體，因此，蓋相對于殼體的裝配也變得容易。

另外，根據(jù)本發(fā)明，在殼體上裝配蓋時，由于將桿的前端配置在該蓋的貫通孔，因此，即使在桿振動的情況下，通過桿的前端與蓋的貫通孔接觸，從而抑制該桿的振動。由此，聲音振動性能及耐久性能比懸臂梁支承桿的情況有所提高，正如將桿架設(shè)于殼體和蓋之間時那樣成為良好的情況。

因此，根據(jù)本發(fā)明，聲音振動性能及耐久性能優(yōu)異，可以簡單地進(jìn)行作為帶式動力傳動裝置的裝配。

另外，只要在堵塞部件與蓋之間設(shè)置堵塞所述貫通孔的密封部件，則對于作為要求密閉性能的帶式動力傳動裝置的裝配是有效的。

另外，只要在堵塞部件的前端設(shè)置有保持部，該保持部在將堵塞部件安裝于所述貫通孔內(nèi)時保持桿的前端，則在桿比貫通孔小時，結(jié)果是由于桿架設(shè)于殼體和蓋之間，所以也能夠有效地抑制桿的振動。

另外，本發(fā)明帶輪組件的收納體分別適用于實(shí)現(xiàn)謀求上述效果的各方法發(fā)明。

附圖說明

圖1是示意性表示在本發(fā)明一方式的帶式無級變速器中采用的帶輪組件的側(cè)面圖；

圖2是示意性表示適合本發(fā)明的方法的帶式無級變速器的第一實(shí)施方式的圖1的X-X的剖面圖；

圖3是將該實(shí)施方式局部分解表示的圖2的分解圖；

圖4(a)、(b)分別是示意性表示在桿的前端安裝輔助桿時所采用的其它結(jié)構(gòu)的放大平面圖，及示意性表示在利用堵塞部件保持桿的前端時所采用的結(jié)構(gòu)的放大剖面圖；

圖5是示意性表示適于本發(fā)明的方法的帶式無級變速器的第二實(shí)施方式的圖1的X-X的剖面圖。

附圖標(biāo)記說明

1驅(qū)動帶輪

2從動帶輪

3傳動鏈帶

4導(dǎo)向件

5殼體

6桿

7蓋