[發明專利]動力單元及其控制方法

有效

• 申請號: 201010145312.3
• 申請日: 2010-04-13
• 公開（公告）號: CN101922349A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 詹純新;劉權;高一平;黎偉福;王少軍;周紅
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
• 主分類號: F02B63/06
• 分類號: F02B63/06;F02D25/00;F02D29/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛

技術領域

本發明涉及液壓傳動技術領域，具體而言，涉及一種動力單元及其控制方法。

背景技術

隨著全液壓移動式起重機的起重能力越來越大，對發動機的功率要求越來越大；同時，起重機本身的重量越來越重，體積也越來越龐大。因此對液壓泵的安裝和設備的運輸提出了更高的要求。

目前起重機通常采用閉式液壓系統，這種系統在工作時發熱較小，因此廣泛應用于大型機器設備的液壓傳動。在這種系統中，受單個液壓泵排量的限制，為滿足大型起重機速度的要求，需采用數量很多的液壓泵，由單個發動機驅動并且從單個分動箱輸出動力。

在提供相同功率的情況下，采用單個發動機的成本要高于多個發動機的成本，并且在提供超大功率的情況下，單個發動機的可靠性較低。對于單發動機和單分動箱的系統來說，若需要輸出大功率的動力，則需要較多的液壓泵，從而使得分動箱的輸出口數量較多，分動箱體積較大并且不便于安裝。另外單個超大功率發動機本身重量重、體積大，導致其安裝機架體積龐大，而現有的起重機主機與機架為一體式，從而使其在運輸過程中易受公路條件的“限高”、“限重”和“限寬”的限制。

在相關的技術方案中存在如下問題：采用單個超大功率發動機成本較高并且可靠性較低；分動箱體積較大并且不便于安裝，起重機在運輸過程中易受公路條件的限制。針對這些問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種動力單元以及控制動力單元的方法，以解決現有技術中采用單個超大功率發動機成本較高并且可靠性較低、分動箱體積較大并且不便于安裝、起重機在運輸過程中易受公路條件的限制的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種動力單元。

本發明中的動力單元包括兩個以上動力模塊，每個所述動力模塊中包括：發動機；分動箱，與所述發動機連接；液壓泵組，與所述分動箱連接。

進一步地，本發明中的動力單元還包括銷軸和快速接頭，所述銷軸和快速接頭用于將所述動力單元與起重機主機連接。

進一步地，本發明中的動力單元還包括控制模塊，所述控制模塊用于接收用于選擇一個或多個所述發動機的指令、接收用于啟動或停止所選發動機的信號、接收用于控制所選發動機的油門的信號；向所選發動機發送用于啟動或停止該發動機的信號，以及向所選發動機發送用于控制該發動機油門的信號。

進一步地，所述控制模塊還用于：根據所選發動機轉速數據和用于控制發動機的油門的信號生成用于調節發動機的油門的信號然后發送給所選發動機。

進一步地，所述控制模塊包括可編程邏輯控制器。

為了實現上述目的，根據本發明的另一方面，提供了本發明中的動力單元的控制方法。

本發明中的動力單元的控制方法包括：接收用于選擇所述動力單元中的一個或多個發動機的指令、接收用于啟動或停止所選發動機的信號、接收用于控制所選發動機的油門的信號；向所選發動機發送用于啟動或停止該發動機的信號，以及向所選發動機發送用于控制該發動機油門的信號。

進一步地，接收用于選擇所述動力單元中的一個或多個發動機的指令的步驟之前，還包括：通過可編程邏輯控制器的人機界面選擇所述動力單元中的一個或多個發動機。

進一步地，接收用于啟動或停止對所選發動機的信號的步驟之前，還包括：啟動開關發送用于啟動或停止所選發動機的信號。

應用本發明的技術方案，在動力單元中設置多個動力模塊，每個動力模塊中包含發動機、分動箱和液壓泵組，這樣使用多個功率較小的發動機即能實現動力單元的較大功率輸出，避免了采用單個超大功率發動機帶來的高成本和低可靠性。另外根據本實施例中的這種由多個動力模塊組成動力單元的方式，每個動力模塊中的分動箱體積較小；本實施例中的動力單元在投入工程現場時，可以采用現有的銷軸和快速接頭與起重機的本體進行連接，因此較為便于安裝，而且使起重機在運輸過程中避免受到公路條件的限制。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發明實施例中的動力單元結構的示意圖；

圖2是根據本發明實施例中的動力單元布置的平面圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

圖1是根據本發明實施例中的動力單元結構的示意圖。