[發(fā)明專利]一種碟剎安裝板與車架的連接改進結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2010-04-02
• 公開（公告）號: CN101875388A
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 許志明;許文濤
• 申請（專利權(quán)）人: 許志明
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種碟剎安裝板與車架的連接改進結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有安裝于自行車、電動車及摩托車上的碟剎主要由碟剎總成、安裝板、碟盤幾部分組成，碟剎總成設于安裝板上，碟盤固定在輪轂上，安裝板連接在輪轂的輪軸上。影響碟剎剎車效果的除了碟剎自身結(jié)構(gòu)外，其安裝結(jié)構(gòu)也十分重要，目前的碟剎在保證安裝板與輪轂的安裝精度時往往忽視了碟剎安裝板與車架的連接結(jié)構(gòu)，車架在車體組成或使用時難免會產(chǎn)生左右偏移，但在以往的碟剎安裝結(jié)構(gòu)中，安裝板只是焊接或采用螺釘簡單連接在車架上，其連接處為剛性結(jié)構(gòu)，車架的組裝誤差直接影響到了碟剎安裝板的安裝精度，碟剎的剎車效果自然變差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題就是提供一種碟剎安裝板與車架的連接改進結(jié)構(gòu)，解決碟剎安裝板與車架的匹配問題，減少或消除車架運動對碟剎剎車性能造成的影響。

為達上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種碟剎安裝板與車架的連接改進結(jié)構(gòu)，包括車架、固定碟剎總成用的安裝板，其特征在于：還包括用于連接車架與安裝板的托架，所述的托架是由連接側(cè)片與連接底片構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，所述的連接側(cè)片與車架連接，所述的連接底片與設在安裝板上的安裝面轉(zhuǎn)動連接。

進一步的，所述的安裝面設在安裝板的底部，安裝面上設有通孔I，所述連接底片上設有通孔II，所述連接底片與安裝面通過一穿裝在通孔I與通孔II內(nèi)的銷釘轉(zhuǎn)動連接。

進一步的，所述銷釘上還設有能使連接底片以安裝面為基準面作彈性擺動的彈性裝置。

進一步的，所述的彈性裝置為穿裝在銷釘上的壓緊彈簧，所述銷釘套上壓緊彈簧后穿過通孔I與通孔II，所述銷釘?shù)亩祟^通過螺母預緊使銷釘上的壓緊彈簧處于壓縮狀態(tài)。

進一步的，所述的通孔II為腰形孔，便于托架在安裝板上的橫向調(diào)整。

進一步的，所述車架的一側(cè)叉臂上設有連接部，所述連接側(cè)片通過緊固件固接在連接部上，所述車架的轉(zhuǎn)動或橫向偏移通過連接側(cè)片帶動連接底片作相應的運動。

進一步的，所述連接部上設有供緊固件穿裝的條形孔。通過連接部上的條形孔可以調(diào)整碟剎與車架在縱向方向上的相對位置。

本發(fā)明的有益效果：通過本發(fā)明的改進，托架能將車架傳遞過來的轉(zhuǎn)動或橫向偏移運動轉(zhuǎn)換到自身結(jié)構(gòu)中，因此車架的安裝誤差不會直接影響到碟剎安裝板，碟剎安裝板仍可以保持原有的安裝精度；此改進不僅能保證碟剎具有良好的安裝穩(wěn)定性，還能大幅減少甚至消除車架運動對碟剎剎車性能造成的影響。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明：

圖1為本發(fā)明碟剎安裝板與車架的安裝結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2為本發(fā)明碟剎安裝板與托架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明為一種碟剎安裝板與車架的連接改進結(jié)構(gòu)，包括車架1、固定碟剎總成用的安裝板3，還包括用于連接車架1與安裝板3的托架2，所述的托架2是由連接側(cè)片21與連接底片22構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，所述連接側(cè)片21與車架1連接，所述連接底片22與設在安裝板3上的安裝面32轉(zhuǎn)動連接。

如圖2所示，所述的安裝面設在安裝板的底部，安裝面32上設有通孔I?31，連接底片22上設有通孔II?221，所述連接底片22與安裝面32通過一穿裝在通孔I?31與通孔II?221內(nèi)的銷釘23轉(zhuǎn)動連接；所述的銷釘23上還設有能使連接底片22以安裝面32為基準面作彈性擺動的彈性裝置；該彈性裝置為穿裝在銷釘23上的壓緊彈簧25，所述銷釘23套上壓緊彈簧25后穿過通孔I?31與通孔II?221，所述銷釘23的端頭通過螺母26預緊使銷釘23上的壓緊彈簧25處于壓縮狀態(tài)，組裝時可在安裝板3底面與連接底片22墊入墊圈，增加螺母受力面積，防止其松動；其中的通孔II?221設置為腰形孔，便于托架2在安裝板3上的橫向調(diào)整；所述車架1的一側(cè)叉臂上設有帶條形孔13的連接部11，所述連接側(cè)片21通過緊固件12固接于連接部11上，所述車架1的轉(zhuǎn)動或橫向偏移通過連接側(cè)片21帶動連接底片22作相應的運動。通過連接部11上的條形孔可以調(diào)節(jié)碟剎與車架1在縱向方向上的相對位置。托架2將車架1傳遞過來的轉(zhuǎn)動或橫向偏移運動轉(zhuǎn)換到自身結(jié)構(gòu)中，因此車架1的安裝誤差不會直接影響到碟剎安裝板3，也就不會影響碟剎總成內(nèi)剎車片與碟盤的相對位置；本發(fā)明的改進不僅能保證碟剎具有良好的安裝穩(wěn)定性，還能大幅減少甚至消除車架運動對碟剎剎車性能造成的影響。