[發明專利]用于優化能量儲存部件使用的系統和方法

有效

• 申請號: 201010144018.0
• 申請日: 2010-03-11
• 公開（公告）號: CN101837775A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: T·G·里奇特;嚴衛中
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W10/24;B60W20/00;B60W40/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;劉華聯

1.一種用于優化包括混合動力車輛和電動車輛中的一個的車輛(10)中的能量儲存部件(24)使用的系統，所述車輛(10)包括計算機(26)，所述計算機(26)編程為：

識別(98)車輛位置是否與歷史功率使用數據的數據庫(42)中的鏈接數據相關聯，所述鏈接數據包括所測量的用于車輛行進的鏈接(70，78，80，82)的歷史功率使用數據；以及

如果車輛位置與所述鏈接數據相關聯：

從所述數據庫(42)中獲取(108)鏈接的鏈接數據，來自所述數據庫(42)的鏈接數據缺少地形信息；

基于已獲取的鏈接數據來確定(116，124)所述車輛(10)的期望車輛功率使用；以及

基于期望的車輛功率使用和基于所述車輛(10)的能量儲存部件(24)的效率和壽命周期成本來優化(126)所述能量儲存部件(24)使用。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述計算機(26)還編程為：

當所述車輛(10)沿著所述鏈接數據行進時采集(46)車輛數據；以及

將采集(46)的車輛數據儲存(48)在所述數據庫(42)中。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，編程為采集(46)車輛數據時的計算機(26)編程為在所述車輛(10)行進時基于測量間隔采集(46)牽引電機功率使用。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述測量間隔包括時間和車輛位置中的一個。

5.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，編程為采集(46)車輛數據時的計算機(26)還編程為采集(46)輔助設備負載功率使用、車輛速度、所述車輛(10)的緯度和經度、獲得數據的日期以及獲得數據的時間中的一個。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，編程為儲存(48)所采集的車輛數據時的計算機(26)編程為：

將從車輛行進中采集的車輛數據分段(50)成多個鏈接；

將分段的車輛數據的一部分與所述數據庫(42)中的鏈接數據相關聯(52)；

如果存在之前采集且儲存用于鏈接數據的數據，則將分段的車輛數據與之前采集且儲存用于鏈接數據的數據相結合(60)；以及

如果不存在之前采集且儲存用于鏈接數據的數據，則將分段的車輛數據作為新的條目添加到所述數據庫(42)中。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，編程為將車輛數據分段(50)成鏈接(70，78，80，82)時的計算機(26)編程為基于限定在研究區的數字地圖上的節點、采集的車輛數據的特性變化以及兩條行進軌跡的交點中的一個來限定用于鏈接數據的起始節點(74，100，106)和終端節點(76，84，86，88)。

8.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，編程為結合(60)所采集的車輛數據時的計算機(26)編程為對所采集的車輛數據與之前采集且儲存用于鏈接數據的數據進行插值計算和平均計算中的一個。

9.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，編程為結合(60)所采集的車輛數據時的計算機(26)編程為將所采集的車輛數據與之前借助于另一車輛和其它車輛的車隊中的一個所采集的數據相結合(60)。

10.根據權利要求1所述的系統還包括：

車輛位置傳感器(36)；并且

其特征在于，所述計算機(26)還編程為：

借助于所述車輛位置傳感器(36)測量(98)車輛位置；

借助于所述車輛位置傳感器(36)測量(98)所述車輛(10)的行進方向；以及

識別(98)所述數據庫(42)中的鏈接數據是否與行進方向相關聯。