[發明專利]跨騎型車輛的過濾罐的配置構造

有效

• 申請號: 201010143418.X
• 申請日: 2010-03-17
• 公開（公告）號: CN101850812A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 細谷征央;森川雄一郎
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J35/00
• 分類號: B62J35/00;F02M25/08
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

技術領域

本發明涉及一種搭載在自動二輪車等跨騎型車輛，收集(捕集)在燃料箱內蒸發的燃料氣體的過濾罐的配置構造。

背景技術

在自動二輪車等跨騎型車輛中設置有收集燃料箱內的蒸發燃料的過濾罐，在發動機的燃燒中使用通過該過濾罐收集的燃料。

作為小型摩托車型車輛的過濾罐配置構造，提出有在乘員就座的座位的后端部下方的死區配置過濾罐的結構(參照專利文獻1)。

在專利文獻1中記載的小型摩托車型車輛中，將發動機與動力傳遞裝置一體化的動力裝置以能夠上下擺動的方式設置于座位的下方，在動力裝置的前方設置有儲存燃料的燃料箱。

專利文獻1：日本特開平4-353257號公報。

但是在該現有的過濾罐的配置構造中，由于收集燃料箱內的蒸發燃料的過濾罐配置于座位的后端部的下方，因此用于將燃料箱內的蒸發燃料導入過濾罐中的送料軟管的長度變長，從而使得產品成本高漲且配管的處理困難。

發明內容

因此，本發明提供一種能夠使過濾罐接近燃料箱配置且能夠使配管構造簡化的跨騎型車輛的過濾罐的配置構造。

解決上述課題的技術方案1中所述的發明為跨騎型車輛的過濾罐的配置構造，該跨騎型車輛具備：駕駛員就座的座位(例如，后述的實施方式中的座位5)；配置在座位下方的發動機(例如，后述的實施方式中的發動機22)；配置在所述發動機的前方，儲存燃料的燃料箱(例如，后述的實施方式中的燃料箱50)；收集所述燃料箱內的蒸發燃料的過濾罐(例如，后述的實施方式中的過濾罐30)，所述跨騎型車輛的過濾罐的配置構造的特征在于，所述燃料箱具備箱上半體(例如，后述的實施方式中的箱上半體53)和箱下半體(例如，后述的實施方式中的箱下半體54)，所述箱上半體為構成該燃料箱的上半部的在下側開口的凹形的模具成形構件，且在其下側的開口部的周緣設有接合凸緣(例如，后述的實施方式中的接合凸緣53a)，所述箱下半體為構成該燃料箱的下半部的在上側開口的凹形的模具成形構件，且在上側開口部的周緣設有接合凸緣(例如，后述的實施方式中的接合凸緣54a)，并且，所述箱上半體和箱下半體通過使所述接合凸緣相互接合而一體化，并且，所述燃料箱的所述箱上半體和箱下半體的接合凸緣以前部成為上方的方式向下方傾斜而設置在車身上，且在所述箱下半體的后部設有后部傾斜壁(例如，后述的實施方式中的后部傾斜壁54d)，該后部傾斜壁以相對于所述接合凸緣成大致直角的方式向后部上方側傾斜，所述過濾罐配置在所述箱下半體的后部傾斜壁的下方。

由于箱下板體以后部傾斜壁相對于接合突緣形成大致直角的方式形成，因此，在不阻礙箱下半體的成形時的起模性的情況下能夠將后端側的鼓出容積確保為最大。另外，將過濾罐配置在后部傾斜壁的下方的死區。

技術方案2中所述的發明以技術方案1中所述的跨騎型車輛的過濾罐的配置構造為基礎，其特征在于，對所述過濾罐中的吸附燃料的凈化加以控制的清除閥(凈化控制閥)(例如，后述的實施方式中的清除閥31)配置在所述箱下半體的后部傾斜壁的下方。

將清除閥和過濾罐都配置在后部傾斜壁的下方的死區。

技術方案3中所述的發明以技術方案1或2中所述的跨騎型車輛的過濾罐的配置構造為基礎，其特征在于，所述箱下半體的后部傾斜壁相對于起模方向具有起模斜度，所述過濾罐被配置成比從所述后部傾斜壁與接合凸緣的交點(例如，后述的實施方式中的交點P)向所述箱下半體的起模方向延伸的線(例如，后述的實施方式中的線L2)更接近所述后部傾斜壁。

技術方案4中所述的發明以技術方案2或3中所述的跨騎型車輛的過濾罐的配置構造為基礎，其特征在于，所述過濾罐和清除閥支承在配置于所述燃料箱的后部附近且沿車寬度方向延伸的車身框架(例如，后述的實施方式中的十字形車架14)上。

技術方案5中所述的發明以技術方案4中所述的跨騎型車輛的過濾罐的配置構造為基礎，其特征在于，在沿所述車寬度方向延伸的車身框架上安裝有樞軸托架(例如，后述的實施方式中的樞軸托架16)，包括所述發動機的擺動單元(例如，后述的實施方式中的擺動單元21)以能夠上下擺動的方式連結在所述樞軸托架上。

由此，包括發動機的擺動單元以能夠擺動的方式支承在接近過濾罐和清除閥的位置。