[發(fā)明專利]模制電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)車輛以及模制電動(dòng)機(jī)的制造方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010143305.X
• 申請(qǐng)日: 2010-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101902091A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 相良弘明;田口賢治;植田哲司;長(zhǎng)尾健史;內(nèi)野喬志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三洋電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02K5/18
• 分類號(hào): H02K5/18;H02K1/14;H02K9/22;H02K15/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有由樹(shù)脂模制的定子的模制電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)車輛以及模制電動(dòng)機(jī)的制造方法。

背景技術(shù)

以往，作為電動(dòng)車輛和洗衣機(jī)等的驅(qū)動(dòng)源廣泛使用模制電動(dòng)機(jī)。模制電動(dòng)機(jī)設(shè)有：由樹(shù)脂模制的圓柱狀的定子、設(shè)于定子的一側(cè)的圓柱端面上的第一電動(dòng)機(jī)殼體、設(shè)于定子的另一側(cè)的圓柱端面上的第二電動(dòng)機(jī)殼體、轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在第一電動(dòng)機(jī)殼體上并從第一電動(dòng)機(jī)殼體突出的驅(qū)動(dòng)軸。定子具有對(duì)以環(huán)狀排列的多個(gè)齒部和分別卷繞在多個(gè)齒部上的線圈進(jìn)行密封的模制部。

在此，提出有將朝向模制部的內(nèi)部突出的肋部形成于第二電動(dòng)機(jī)殼體上的方案(參照專利文獻(xiàn)1)。根據(jù)該方案，從線圈產(chǎn)生的熱能夠有效率地通過(guò)肋部傳遞給第二電動(dòng)機(jī)殼體，所以能夠提高定子從第二電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)的散熱性。

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2007-60834號(hào)公報(bào)

但是，以突出的方式組裝有驅(qū)動(dòng)軸的第一電動(dòng)機(jī)殼體，直接接受轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩，相對(duì)于此，第二電動(dòng)機(jī)殼體不直接接受轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩。因此，第一電動(dòng)機(jī)殼體為了承受驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩，需要具有比第二電動(dòng)機(jī)殼體大的強(qiáng)度。

但是，為了增大第一電動(dòng)機(jī)殼體的強(qiáng)度，例如需要使第一電動(dòng)機(jī)殼體的尺寸和厚度比第二電動(dòng)機(jī)殼體的尺寸和厚度大。其結(jié)果，存在定子中驅(qū)動(dòng)軸突出的電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)的散熱性降低的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而研發(fā)的，其目的在于提供一種能夠提高定子中驅(qū)動(dòng)軸突出的電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)的散熱性的模制電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)車輛以及模制電動(dòng)機(jī)的制造方法。

本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)，具有：圓柱狀的定子；設(shè)于定子的圓柱端面上的電動(dòng)機(jī)殼體；轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在電動(dòng)機(jī)殼體上并對(duì)負(fù)載給予驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)軸，其要旨在于：驅(qū)動(dòng)軸從電動(dòng)機(jī)殼體突出，定子包含形成圓柱端面的模制部，模制部具有設(shè)于圓柱端面的槽部，電動(dòng)機(jī)殼體具有朝向圓柱端面突出的突出部，突出部由具有比模制部大的導(dǎo)熱系數(shù)的材料構(gòu)成，且嵌合在槽部中。

根據(jù)本發(fā)明的模制電動(dòng)機(jī)，由定子的線圈產(chǎn)生的熱能夠通過(guò)具有比模制部大的導(dǎo)熱系數(shù)的突出部有效率地傳遞給電動(dòng)機(jī)殼體。因此，能夠提高定子中支承驅(qū)動(dòng)軸的電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)的散熱性。

在本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)中可以是，槽部沿著定子的周向設(shè)置。

在本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)中可以是，定子包含多個(gè)齒部和分別卷繞在多個(gè)齒部上的線圈，槽部在定子的徑向上形成于與線圈相同的位置。

在本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)中可以是，槽部沿著定子的徑向設(shè)置。

在本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)中可以是，槽部在定子的周向上形成于與多個(gè)齒部中所包含的第一齒部和第二齒部間的間隙相同的位置。

本發(fā)明的特征所涉及的電動(dòng)車輛，其具有：驅(qū)動(dòng)輪；對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的模制電動(dòng)機(jī)，其要旨在于：模制電動(dòng)機(jī)具有：圓柱形的定子；設(shè)于定子的圓柱端面上的電動(dòng)機(jī)殼體；轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在電動(dòng)機(jī)殼體上對(duì)負(fù)載給予驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸從電動(dòng)機(jī)殼體突出，定子包含形成圓柱端面的模制部，模制部具有設(shè)于圓柱端面的槽部，電動(dòng)機(jī)殼體具有朝向圓柱端面突出的突出部，突出部由具有比模制部大的導(dǎo)熱系數(shù)的材料構(gòu)成，且嵌合在槽部中。

本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)的制造方法，該模制電動(dòng)機(jī)具有：圓柱形的定子；設(shè)于定子的圓柱端面上的電動(dòng)機(jī)殼體；轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在電動(dòng)機(jī)殼體上并對(duì)負(fù)載給予驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)軸，其要旨在于：包括：工序A，通過(guò)樹(shù)脂材料密封以圓環(huán)狀排列的多個(gè)齒部，由此形成包含形成圓柱端面的模制部的定子；工序B，以驅(qū)動(dòng)軸從電動(dòng)機(jī)殼體突出的方式，將電動(dòng)機(jī)殼體配置在定子的圓柱端面上，其中，在工序A中，在圓柱端面形成槽部，在工序B中，在槽部中嵌合突出部，該突出部以朝向圓柱端面突出的方式形成在電動(dòng)機(jī)殼體，且由具有比模制部大的導(dǎo)熱系數(shù)的材料構(gòu)成。

〔發(fā)明的效果〕

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠提高定子中支承驅(qū)動(dòng)軸的電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)的散熱性的模制電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)車輛以及模制電動(dòng)機(jī)的制造方法。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的電動(dòng)二輪車100的右側(cè)面圖。

圖2是圖1的A-A線的剖面圖。

圖3是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)10的安裝狀態(tài)的立體圖。

圖4是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)10從輸出側(cè)觀察的平面圖。

圖5是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)10的側(cè)面圖。

圖6是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)10從輸出相反側(cè)觀察的平面圖。

圖7是用于說(shuō)明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的定子12的結(jié)構(gòu)的圖。

圖8是用于說(shuō)明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的第一電動(dòng)機(jī)殼體13的結(jié)構(gòu)的圖。