[發(fā)明專(zhuān)利]具有雙極化天線(xiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其信號(hào)接收處理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010142495.3
• 申請(qǐng)日: 2010-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101837714A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉均;鄧芳鴻;譚杰鴻;宋振國(guó);馬圣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市元征軟件開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/02
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/02;G08C17/02
• 代理公司: 深圳市德力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44265
• 代理人: 林才桂

1.一種具有雙極化天線(xiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其包括發(fā)射模塊及接收模塊，其特征在于，所述接收模塊包括：第一天線(xiàn)、第二天線(xiàn)、分別與該第一、二天線(xiàn)電性連接的第一接收芯片及第二接收芯片、及與該第一、二接收芯片電性連接的一微控制單元，所述第一、二天線(xiàn)呈相交設(shè)置，其夾角在45度以上。

2.如權(quán)利要求1所述的具有雙極化天線(xiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一、二天線(xiàn)在同一平面內(nèi)垂直設(shè)置。

3.如權(quán)利要求1所述的具有雙極化天線(xiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一、二接收芯片均為freescale?MC33696型號(hào)的接收芯片。

4.一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)接收處理方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1：提供發(fā)射模塊與接收模塊，該接收模塊包括一第一天線(xiàn)、第二天線(xiàn)、分別與該第一、二天線(xiàn)電性連接的第一接收芯片及第二接收芯片、及與該第一、二接收芯片電性連接的一微控制單元，所述第一、二天線(xiàn)呈相交設(shè)置，其夾角在45度以上；

步驟2：發(fā)射模塊每隔一段時(shí)間發(fā)射一次具有分組序號(hào)識(shí)別的數(shù)據(jù)，每次發(fā)射的所有具有分組序號(hào)識(shí)別的數(shù)據(jù)組成一個(gè)完整的信號(hào)；

步驟3：通過(guò)第一、二天線(xiàn)、及第一、二接收芯片進(jìn)行雙通道接收發(fā)射模塊發(fā)射的數(shù)據(jù)，并將接收到的數(shù)據(jù)送入微控制單元；

步驟4：微控制單元對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行正確性校驗(yàn)：若校驗(yàn)成功，則進(jìn)行下一步驟，若校驗(yàn)失敗，則放棄該組數(shù)據(jù)；

步驟5：微控制單元處理接收到的具分組序號(hào)識(shí)別的有效數(shù)據(jù)。

5.如權(quán)利要求4所述的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)接收處理方法，其特征在于，在步驟4中，采用循環(huán)冗余碼校驗(yàn)方法進(jìn)行校驗(yàn)。

6.如權(quán)利要求4所述的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)接收處理方法，其特征在于，所述步驟5中，微控單元采用由第一與第二天線(xiàn)分別接收的兩個(gè)通道數(shù)據(jù)中信號(hào)較強(qiáng)的那一個(gè)通道的數(shù)據(jù)，若該通道的數(shù)據(jù)存在丟失，則從另一通道數(shù)據(jù)中取得相同分組序號(hào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行使用，若另一通道數(shù)據(jù)的該組數(shù)據(jù)也丟失，則該時(shí)段的數(shù)據(jù)丟失，接收失敗，等待下一時(shí)段的數(shù)據(jù)接收處理。

7.如權(quán)利要求4所述的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)接收處理方法，其特征在于，步驟1中，所述第一、二天線(xiàn)相互垂直設(shè)置。