[發(fā)明專利]一種橫切子模的移動調(diào)整機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010142296.2
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN101856692A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳兆茂
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫微研有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種空調(diào)翅片模具中的橫切子模，具體是一種橫切子模的移動調(diào)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，傳統(tǒng)的管片式熱交換器是家用空調(diào)、中央空調(diào)、車用空調(diào)以及風(fēng)機(jī)盤管的主要熱交換形式?？照{(diào)翅片是管片式熱交換器中的重要部件，空調(diào)翅片一般采用空調(diào)翅片模具沖壓制成，其制作工序一般包括引伸、沖孔、百葉窗、翻邊、異型切、邊切、導(dǎo)正、縱切、送料和橫切。橫切工序是空調(diào)翅片生產(chǎn)中的最后一道落料工序。橫切工序依靠橫切子模完成，橫切子模通過電氣控制實現(xiàn)不同長度翅片的切斷。由于不同片型的翅片長短要求不同，有的翅片上要求有奇數(shù)個孔(如圖8所示，圖中A處為切割位置)，有的翅片上要求有偶數(shù)個孔(如圖9所示，圖中的A處為切割位置)；所以橫切子模在日常運(yùn)行中需要經(jīng)性地調(diào)整位置，以達(dá)到相關(guān)的片型要求。橫切子模的切割位置包括奇數(shù)孔橫切位和偶數(shù)孔橫切位，橫切子模位于奇數(shù)孔橫切位時，切割出來的翅片有奇數(shù)個孔；橫切子模位于偶數(shù)孔橫切位時，切割出來的翅片具有偶數(shù)個孔。

以往的橫切子模的安裝固定方式如圖1～圖3所示，整個橫切子模采用幾個螺絲固定在大模板上，當(dāng)需要將橫切子模從一個橫切位移動調(diào)整到另外一個橫切位時，必須將螺絲全部松開，然后再移動橫切子模。這樣既費(fèi)時又費(fèi)力，而且移動距離及精度也很難控制好，需多次調(diào)整，大大影響了橫切子模的日常生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單巧妙的橫切子模的移動調(diào)整機(jī)構(gòu)，該移動調(diào)整機(jī)構(gòu)能夠方便快捷地調(diào)整橫切子模的位置，而且調(diào)整精度高，可大大提高日常生產(chǎn)效率。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案：一種橫切子模的移動調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述橫切子模的切割位置包括奇數(shù)孔橫切位和偶數(shù)孔橫切位，奇數(shù)孔橫切位與偶數(shù)孔橫切位之間的距離為一個步距，其特征在于：所述移動調(diào)整機(jī)構(gòu)包括移行氣缸和壓緊油缸；

移行氣缸的缸體固定在大模板上，移行氣缸的活塞桿通過一推軸連接在橫切子模的架體上，移行氣缸的活塞桿內(nèi)縮時，橫切子模位于奇數(shù)孔橫切位或偶數(shù)孔橫切位，移行氣缸的活塞桿行程為一個步距；

所述壓緊油缸的缸體固定在大模板下部，壓緊油缸的活塞桿向上穿過大模板與一T型塊相連接，T型塊的上部連接有彈簧，所述彈簧的另一端通過一壓塊壓緊；在橫切子模的架體上開設(shè)有兩個與T型塊相對應(yīng)的第一卡口和第二卡口，橫切子模位于奇數(shù)孔橫切位或偶數(shù)孔橫切位時，T型塊分別嵌入在第一卡口、第二卡口內(nèi)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移行氣缸和壓緊油缸分別有兩個，兩個移行氣缸和兩個壓緊油缸分別設(shè)置在橫切子模的兩側(cè)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單巧妙，橫切子模的移動調(diào)整依靠兩個移行氣缸實現(xiàn)，橫切子模的固定依靠兩個壓緊油缸來實現(xiàn)，氣缸和油缸分別與沖床氣壓和有油壓相連接，沖床通過電氣控制輸出油壓和氣壓，進(jìn)而控制橫切子模的移動調(diào)整及固定，調(diào)節(jié)簡單、快捷、準(zhǔn)確，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的橫切子模安裝情況主視圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為本發(fā)明的主視圖。

圖5為圖4的俯視圖。

圖6為圖4的移行氣缸安裝位置處的側(cè)視圖。

圖7為圖4的壓緊油缸安裝位置處的側(cè)視圖。

圖8為具有奇數(shù)個孔的翅片示意圖。

圖9為具有偶數(shù)個孔的翅片示意圖。

具體實施方式

如圖所示，所述橫切子模2的切割位置包括奇數(shù)孔橫切位和偶數(shù)孔橫切位，奇數(shù)孔橫切位與偶數(shù)孔橫切位之間的距離為一個步距；所述橫切子模2的移動調(diào)整機(jī)構(gòu)主要由兩個移行氣缸3和兩個壓緊油缸4組成，兩個移行氣缸3和兩個壓緊油缸4分別設(shè)置在橫切子模2的兩側(cè)。

如圖5、圖6所示，所述移行氣缸3的缸體通過螺栓固定在大模板1上，移行氣缸3的活塞桿通過一推軸5連接在橫切子模2的架體上，移行氣缸3的活塞桿內(nèi)縮時，橫切子模2位于奇數(shù)孔橫切位或偶數(shù)孔橫切位，移行氣缸3的活塞桿行程為一個步距，即當(dāng)移行氣缸3的活塞桿伸出時，橫切子模2移動到偶數(shù)孔橫切位或奇數(shù)孔橫切位。

如圖5、圖7所示，所述壓緊油缸4的缸體固定在大模板1下部，壓緊油缸6的活塞桿向上穿過大模板1與一T型塊6相連接，T型塊6的上部連接有彈簧7，所述彈簧7的另一端通過一壓塊8壓緊；在橫切子模2的架體上開設(shè)有兩個與T型塊6相對應(yīng)的第一卡口和第二卡口，橫切子模2位于奇數(shù)孔橫切位或偶數(shù)孔橫切位時，T型塊6分別嵌入在第一卡口、第二卡口內(nèi)。

當(dāng)橫切子模2需要從一個橫切位移動到另外一個橫切位時，通過沖床上的電氣控制，控制壓緊油缸4，壓緊油缸4收到動作指令，其活塞桿伸出，T型塊6被頂起并脫出橫切子模2架體上的第一卡口或第二卡口內(nèi)，橫切子模2可以自由移動；然后給移行氣缸3發(fā)出指令，移行氣缸3的活塞桿伸出或回縮，帶動橫切子模2從一個橫切位移動到另外一個橫切位，移動完成后，壓緊油缸4的活塞桿回縮，T型塊6在其上端彈簧7的作用下復(fù)位并嵌入橫切子模2架體上的另外一個卡口內(nèi)，橫切子模2實現(xiàn)鎖緊，從而完成橫切子模2的快速準(zhǔn)確移動。