[發(fā)明專利]差動(dòng)式滾動(dòng)軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010141838.4
• 申請(qǐng)日: 2010-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN101846130A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹鋼;張存斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紐尚(寧波)汽車軸承制造有限公司
• 主分類號(hào): F16C19/52
• 分類號(hào): F16C19/52;F16H48/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種現(xiàn)代機(jī)器中廣泛應(yīng)用的軸承，具體講是一種差動(dòng)式滾動(dòng)軸承。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的差動(dòng)式滾動(dòng)軸承包括內(nèi)圈、外圈和滾動(dòng)體及保持架組件，所述的滾動(dòng)體及保持架組件包括滾動(dòng)體和保持架，所述的滾動(dòng)體安裝在保持架內(nèi)；所述的滾動(dòng)體及保持架組件設(shè)在內(nèi)圈和外圈之間。隨著汽車、火車等運(yùn)行速度的越來越高，這就對(duì)軸承的高轉(zhuǎn)速、長(zhǎng)壽命、高載荷、高可靠性提出了更嚴(yán)格的要求，而現(xiàn)有技術(shù)的差動(dòng)式滾動(dòng)軸承已無法滿足這種要求。現(xiàn)有技術(shù)的差動(dòng)式滾動(dòng)軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境中使用時(shí)主要存在以下兩個(gè)缺陷：

1、現(xiàn)有技術(shù)的差動(dòng)式滾動(dòng)軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境中使用時(shí)，內(nèi)圈與外圈的相對(duì)轉(zhuǎn)速較高，使用時(shí)的轉(zhuǎn)速很容易超出差動(dòng)式滾動(dòng)軸承的額定極限轉(zhuǎn)速，使得差動(dòng)式滾動(dòng)軸承超負(fù)荷運(yùn)行，而差動(dòng)式滾動(dòng)軸承在超負(fù)荷運(yùn)行過程中很容易產(chǎn)生較大的發(fā)熱量，使得差動(dòng)式滾動(dòng)軸承的磨損加劇，從而造成差動(dòng)式滾動(dòng)軸承使用壽命減少以及可靠性降低。

2、現(xiàn)有技術(shù)的差動(dòng)式滾動(dòng)軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)且高載荷的環(huán)境中使用時(shí)，一方面由于軸承內(nèi)圈和外圈的剛性都比較強(qiáng)，另一方面由于滾動(dòng)體及保持架組件的承載力較差，因此高轉(zhuǎn)速、高載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)差動(dòng)式滾動(dòng)軸承很容易疲勞，使得差動(dòng)式滾動(dòng)軸承的磨損進(jìn)一步加劇，從而造成差動(dòng)式滾動(dòng)軸承使用壽命減少以及可靠性降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供在高轉(zhuǎn)速、高載荷的環(huán)境中使用時(shí)壽命長(zhǎng)且可靠性高的差動(dòng)式滾動(dòng)軸承。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，提供一種差動(dòng)式滾動(dòng)軸承，包括內(nèi)圈、外圈和第一滾動(dòng)體及保持架組件，它還包括第二滾動(dòng)體及保持架組件和差動(dòng)圈，所述的第一滾動(dòng)體及保持架組件設(shè)在差動(dòng)圈與內(nèi)圈之間；所述的第二滾動(dòng)體及保持架組件設(shè)在差動(dòng)圈與外圈之間；所述的差動(dòng)圈、內(nèi)圈、外圈的同一端的環(huán)形端面上安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在差動(dòng)圈上的至少三個(gè)齒輪、設(shè)在內(nèi)圈外圓面上的外環(huán)齒以及設(shè)在外圈內(nèi)圓面上的內(nèi)環(huán)齒，所述的至少三個(gè)齒輪、外環(huán)齒、內(nèi)環(huán)齒均設(shè)在差動(dòng)式滾動(dòng)軸承同一端的環(huán)形端面上；所述的至少三個(gè)齒輪沿差動(dòng)圈的環(huán)形端面均勻設(shè)置；所述的至少三個(gè)齒輪均與外環(huán)齒、內(nèi)環(huán)齒相互嚙合。

所述螺栓穿過齒輪的軸孔與差動(dòng)圈螺接；所述的齒輪與螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明差動(dòng)式滾動(dòng)軸承內(nèi)設(shè)有一差動(dòng)圈和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過差動(dòng)圈和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以將軸承動(dòng)圈的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速進(jìn)行分級(jí)，即將動(dòng)圈的轉(zhuǎn)速分配給差動(dòng)圈和外圈，使得內(nèi)圈和外圈的相對(duì)轉(zhuǎn)速降低，保證了差動(dòng)式滾動(dòng)軸承在高速使用時(shí)其內(nèi)圈和外圈的相對(duì)轉(zhuǎn)速保持在差動(dòng)式滾動(dòng)軸承的額定極限轉(zhuǎn)速之內(nèi)，保證了差動(dòng)式滾動(dòng)軸承的正常運(yùn)行，使得軸承磨損在正常范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明差動(dòng)式滾動(dòng)軸承在在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境中使用時(shí)壽命長(zhǎng)且可靠性高。

2、現(xiàn)有的差動(dòng)式滾動(dòng)軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)且高載荷的環(huán)境中使用時(shí)，由于差動(dòng)圈的存在，因此在內(nèi)圈或外圈擠壓滾動(dòng)體時(shí)，滾動(dòng)體會(huì)擠壓差動(dòng)圈，通過差動(dòng)圈的有效變形來降低軸承的磨損，即相當(dāng)于進(jìn)行了對(duì)軸承載荷進(jìn)行了的二次分配，從而有效地提高了差動(dòng)式滾動(dòng)軸承的抗沖擊性的能力、接觸疲勞性能變強(qiáng)。因此，本發(fā)明差動(dòng)式滾動(dòng)軸承在在高轉(zhuǎn)速、高載荷的環(huán)境中使用時(shí)壽命較長(zhǎng)且可靠性較高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明差動(dòng)式滾動(dòng)軸承的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明差動(dòng)式滾動(dòng)軸承的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示1、內(nèi)圈，2、外圈，3、第一滾動(dòng)體及保持架組件，4、第二滾動(dòng)體及保持架組件，5、差動(dòng)圈，6、齒輪，7、外環(huán)齒，8、內(nèi)環(huán)齒，9、螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明一種差動(dòng)式滾動(dòng)軸承，包括內(nèi)圈1、外圈2和第一滾動(dòng)體及保持架組件3，它還包括第二滾動(dòng)體及保持架組件4和差動(dòng)圈5，第一滾動(dòng)體及保持架組件3和第二滾動(dòng)體及保持架組件4是相同的，所述的滾動(dòng)體及保持架組件包括滾動(dòng)體和保持架，所述的滾動(dòng)體安裝在保持架內(nèi)。

所述的第一滾動(dòng)體及保持架組件3設(shè)在差動(dòng)圈5與內(nèi)圈1之間；所述的第二滾動(dòng)體及保持架組件4設(shè)在差動(dòng)圈5與外圈2之間；所述的差動(dòng)圈5、內(nèi)圈1、外圈2的同一端的環(huán)形端面上安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。