[發(fā)明專利]一種在灘涂區(qū)域駁船吊裝風(fēng)機(jī)的作業(yè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010140597.1
• 申請(qǐng)日: 2010-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN101837929A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚景宏;林偉明;李挺前;張建勇;羅銳;朱鵬;張金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國海洋石油總公司;中海油新能源投資有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C23/18
• 分類號(hào): B66C23/18;B63B35/28
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;關(guān)暢

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海上吊裝作業(yè)的方法，特別是關(guān)于一種在灘涂區(qū)域駁船吊裝風(fēng)機(jī)的作業(yè)方法。

背景技術(shù)

沿海灘涂既屬于陸地，又是海域的組成部分，在地貌學(xué)上稱為“潮間帶”。由于潮汐及風(fēng)成潮的作用，灘涂有時(shí)被水淹沒，有時(shí)露出水面。灘涂不僅蘊(yùn)藏著各種礦產(chǎn)，而且也是重要的土地資源。常見的灘涂工程有：海堤圍堰、防波堤、碼頭棧橋、人工島、突堤式進(jìn)海路、海底管道、導(dǎo)管架平臺(tái)、跨海大橋等。由于沿海灘涂及近海風(fēng)能比內(nèi)陸大，灘涂風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)也成為了一種能源利用的重要手段。

但是，由于灘涂的地貌特點(diǎn)，使得土地濕軟陸地車輛不能駛?cè)?，水位較淺海上船只也容易擱淺，因此，在這種情況下，使得灘涂區(qū)域任何帶有吊裝作業(yè)的施工都變得非常困難。尋求一種適合于灘涂區(qū)域吊裝施工的方法，成為了一種技術(shù)難題。

就灘涂區(qū)域施工建設(shè)來講，在極淺區(qū)(高潮水深0～1.0m)，可以采用修筑臨時(shí)道路的方式，從陸地逐步推進(jìn)到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，就地搭建施工平臺(tái)；在深水區(qū)(高潮水深5m以上)，由于最低潮位時(shí)基本不露灘，可以采用中小浮吊作業(yè)的方法；唯有在淺水區(qū)(高潮水深1.0m～5.0m)，施工較為困難。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明目的是提出一種在灘涂區(qū)域駁船吊裝風(fēng)機(jī)的作業(yè)方法。本方法適合于灘涂潛水區(qū)的工程作業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：采用駁船加履帶吊的方法進(jìn)行安裝。具體步驟為：

1)首先對(duì)駁船進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造和載荷試驗(yàn)：①將滿足吊裝能力的履帶吊臨時(shí)固定在駁船甲板上，在履帶吊與駁船甲板之間設(shè)置鋼或木結(jié)構(gòu)墊層；②在至少0.5米水深的海況下進(jìn)行最大吊裝荷載試驗(yàn)，使得加載時(shí)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好，卸載后具有足夠的起浮能力；③在駁船上設(shè)置儲(chǔ)水倉，并安置抽水機(jī)；

2)往船上搬運(yùn)風(fēng)機(jī)組件，包括塔筒、機(jī)艙、輪轂以及葉片，放在駁船甲板上。

3)在灘涂區(qū)域風(fēng)機(jī)安裝基礎(chǔ)的附近，預(yù)先沉設(shè)若干根定位樁，乘漲潮時(shí)，利用拖輪將駁船拖入到被定位樁包圍的區(qū)域，到指定位置后，駁船拋錨就位；

4)通過往駁船儲(chǔ)水倉里蓄水壓載，讓駁船在風(fēng)機(jī)安裝基礎(chǔ)旁適當(dāng)坐底；

5)駁船處于平穩(wěn)狀態(tài)后，開始進(jìn)行吊裝作業(yè)，作業(yè)的步驟為：①安裝下節(jié)塔筒；②安裝上節(jié)塔筒(如果履帶吊吊高滿足要求，塔筒可不分節(jié)，一次安裝)；③安裝輪轂加兩個(gè)葉片；④安裝最后一片葉片；

6)一次施工作業(yè)完成之后，乘漲潮時(shí)利用定位樁、導(dǎo)向滑輪和鋼絲繩將駁船拉移到另外一臺(tái)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)附近；

7)將一次裝載中的所有風(fēng)機(jī)都安裝完成后，等待再次漲潮時(shí)，駁船起錨，到岸邊裝運(yùn)下一批次風(fēng)機(jī)部件，然后重復(fù)進(jìn)行3)～5)步。

在駁船船舷兩側(cè)設(shè)置4套穩(wěn)性樁，當(dāng)駁船儲(chǔ)水倉壓載力不夠時(shí)，穩(wěn)性樁插入泥面下，輔助駁船坐底。

在船底設(shè)置4套內(nèi)置式噴水器，當(dāng)駁船浮力不夠時(shí)，通過所述噴水器噴射水沖刷吸附在船上的泥。

本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明針對(duì)灘涂有時(shí)被水淹沒，有時(shí)露出水面的特點(diǎn)，將滿足吊裝能力的履帶吊固定在駁船甲板上，乘高潮駁船運(yùn)輸施工機(jī)具及物料到達(dá)風(fēng)機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)，拋錨后通過拖輪將駁船拖拉至風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)旁邊就位，使用配備的履帶吊進(jìn)行風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)。本發(fā)明除采用淺吃水駁船和履帶吊外，在坐底時(shí)采用向儲(chǔ)水倉內(nèi)抽水的方式，并在船側(cè)設(shè)置穩(wěn)性樁輔助坐底，還在船上輔助設(shè)置噴水器，用于船起浮時(shí)破壞泥層的吸附力。本發(fā)明尤其適合于灘涂區(qū)較淺水域的施工作業(yè)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中駁船裝載風(fēng)機(jī)組件的示意圖

圖2是圖1的俯視圖

圖3是用履帶吊安裝下節(jié)塔筒的示意圖

圖4是安裝上節(jié)塔筒的示意圖

圖5是安裝機(jī)艙和兩片葉片的示意圖

圖6是安裝最后一片葉片的示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。

采用淺水駁船加履帶吊進(jìn)行吊裝作業(yè)的具體步驟為：

1)首先對(duì)駁船進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造和載荷試驗(yàn)：①將滿足吊裝能力的履帶吊臨時(shí)固定在駁船甲板上，在履帶吊與駁船甲板之間設(shè)置鋼或木結(jié)構(gòu)墊層；②在至少0.5米水深的海況下進(jìn)行最大吊裝荷載試驗(yàn)，使得加載時(shí)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好，卸載后具有足夠的起浮能力；③在駁船上設(shè)置儲(chǔ)水倉，并安置抽水機(jī)。

2)往船上搬運(yùn)風(fēng)機(jī)組件，包括塔筒、機(jī)艙、輪轂以及葉片，放在駁船甲板上。

3)在灘涂區(qū)域風(fēng)機(jī)安裝基礎(chǔ)的附近，預(yù)先沉設(shè)若干根定位樁，乘漲潮時(shí)，利用拖輪將駁船拖入到被定位樁包圍的區(qū)域。

4)到指定位置后，駁船拋錨就位。

5)通過往駁船倉格里蓄水壓載，讓駁船在風(fēng)機(jī)安裝基礎(chǔ)旁適當(dāng)坐底。