[發明專利]海洋浮式鉆井平臺鉆柱升沉補償裝置

無效

• 申請號: 201010140448.5
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN101798909A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 張彥廷;劉振東;武光斌;姜浩
• 申請（專利權）人: 中國石油大學(華東)
• 主分類號: E21B19/09
• 分類號: E21B19/09;F15B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種海洋浮式鉆井平臺鉆柱升沉補償裝置，包括游車(1)、復合式補償液壓缸 (2)、井架(3)、搖臂(4)、天車(5)、滑輪(6)和天車導軌(7)、死繩、快繩、加 速度傳感器(8)、油箱(9)、液壓泵(10)、變頻電動機(11)、液壓泵出口單向閥(12)、 補償控制閥(13)、外缸有桿腔壓力傳感器(14)、內缸無桿腔壓力傳感器(15)、旁通 閥(16)、限速閥(17)、液動切斷閥(18)、失電保護閥(19)、氣液轉換器(20)、第 一閘閥(21)、第二閘閥(23)、第三閘閥(25)、放氣閘閥(26)、第五閘閥(27)、工 作氣瓶(22)、氣壓源(24)、高壓氣瓶(28)、補油單向閥(29)、安全控制閥(30) 和控制單元(31)，復合式補償液壓缸(2)的缸體與井架(3)相連，復合式補償液壓 缸(2)的活塞桿與天車(5)相連，支撐著天車沿天車導軌(7)運動，搖臂(4)與 井架(3)和天車(5)相連，在復合式補償液壓缸(2)的外缸有桿腔安裝壓力傳感器 (14)、在復合式補償液壓缸(2)的內缸無桿腔安裝壓力傳感器(15)，在平臺上固聯 加速度傳感器(8)；其特征在于，液壓泵(10)的入口與油箱(9)相連，液壓泵(10) 的出口經單向閥(12)與補償控制閥(13)的P口相連，補償控制閥(13)的T口與 油箱(9)相連，補償控制閥(13)的B口與兩復合式補償液壓缸(2)的內缸無桿腔 相連，補償控制閥(13)的A口與兩復合式補償液壓缸(2)的外缸有桿腔相連；旁通 閥(16)的一端與兩復合式補償液壓缸(2)的內缸無桿腔相連，另一端與兩復合式補 償液壓缸(2)的外缸有桿腔相連；限速閥(17)的A口與兩復合式補償液壓缸(2) 的外缸有桿腔相連，B口與補償控制閥(13)的A口相連；液動切斷閥(18)的A口 與兩復合式補償液壓缸(2)的外缸無桿腔相連，P口與失電保護閥(19)的A口相連； 失電保護閥(19)的P口同時與氣液轉換器(20)、補油單向閥(29)的出口和安全控 制閥(30)的入口相連；氣液轉換器(20)的另一端通過第一閘閥(21)和第二閘閥 (23)與工作氣瓶(22)相連；工作氣瓶(22)與放氣閘閥(26)相連，并通過第五 閘閥(27)與高壓氣瓶(28)相連；高壓氣瓶(28)通過第三閘閥(25)與氣壓源(24) 相連；補油單向閥(29)的入口和安全控制閥(30)的出口連在一起并與油箱(9)相 連；控制單元(31)分別與補償控制閥(13)、旁通閥(16)、失電保護閥(19)、變頻 電動機(11)的控制信號接口電連接，并與外缸有桿腔壓力傳感器(14)、內缸無桿腔 壓力傳感器(15)以及固連在平臺上的加速度傳感器(8)的電信號連接。

2.根據權利要求1所述的海洋浮式鉆井平臺鉆柱升沉補償裝置，其特征在于，復 合式補償液壓缸(2)采用復合結構，氣液轉換器(20)通過外缸無桿腔承受天車(5) 上的靜載荷，液壓泵(10)經補償控制閥(13)與內缸無桿腔或外缸有桿腔相通，克 服運動補償過程中的動載荷。