[發(fā)明專(zhuān)利]攜車(chē)架緩沖裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010140381.5
• 申請(qǐng)日: 2010-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102205816A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王秋桂
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 高鐵工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R9/10
• 分類(lèi)號(hào): B60R9/10
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

1.一種攜車(chē)架緩沖裝置，其特征在于，包括：

一結(jié)合裝置，具有一結(jié)合單元以與車(chē)輛連接器結(jié)合，兩支架管自該結(jié)合裝置兩側(cè)延伸，一承接組件與結(jié)合裝置連接并形成一容納空間；

一攜車(chē)架，具有一框架體，兩桿體連設(shè)在該框架體兩相對(duì)的第一側(cè)管及第二側(cè)管之間，該兩支架管樞接于該兩桿體處，該攜車(chē)架能夠以?xún)芍Ъ芄芘c兩桿體的樞接處為轉(zhuǎn)軸而向上掀起，多個(gè)定位組件設(shè)于該攜車(chē)架以定位自行車(chē)于其上，該第一側(cè)管容設(shè)于該容納空間，以及

一緩沖墊，容設(shè)于該容納空間內(nèi)并且位于該第一側(cè)管以及一位于該承接組件內(nèi)且形成為該容納空間的壁面之間，一定位裝置將該第一側(cè)管與結(jié)合單元連接，以限制該第一側(cè)管位于該容納容間中。

2.如權(quán)利要求1所述的攜車(chē)架緩沖裝置，其特征在于，還包括一延伸部，由該第一側(cè)管向外側(cè)突伸，而該定位裝置包括一螺栓，該螺栓由該承接組件底面穿伸并且穿過(guò)延伸部而與一螺帽結(jié)合。

3.如權(quán)利要求2所述的攜車(chē)架緩沖裝置，其特征在于，還包括一倒U形的片體，連接在該承接組件的底面，該螺栓的頭部與該倒U形的片體的兩內(nèi)側(cè)表面抵接。

4.如權(quán)利要求2所述的攜車(chē)架緩沖裝置，其特征在于，該第一側(cè)管較第二側(cè)管更為接近該結(jié)合單元。

5.如權(quán)利要求1所述的攜車(chē)架緩沖裝置，其特征在于，緩沖墊設(shè)有凹槽與承接組件的凸肋結(jié)合，固定于容納空間。

6.如權(quán)利要求1所述的攜車(chē)架緩沖裝置，其特征在于，緩沖墊借助于螺栓而固接在該容納空間的壁面處。