[發明專利]高電壓電池故障狀態期間的起動機-交流發電機控制

有效

• 申請號: 201010139417.8
• 申請日: 2010-03-19
• 公開（公告）號: CN101841185A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: K·D·范馬寧;S·E·格利森;C·S·納穆杜里;S·V·維博
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨;曹若

1.一種方法，用于在輕度混合動力電動車輛HEV上持續輔助發電，所述車輛具有發動機、低電壓LV輔助電池、高電壓HV儲能系統ESS和由所述LV輔助電池提供功率的至少一個輔助系統，所述方法包括：

檢測所述HEV上的預定高電壓電力故障狀態；

確定所述發動機的運轉狀態；以及

響應于所述HV電力故障狀態自動執行一對默認跛行回家模式中的一個；

其中，這對默認跛行回家模式中的每一個都對應于所述發動機的不同運轉狀態，并且其中，每個默認跛行回家模式還適于持續輔助發電從而在預定HV電力故障狀態期間連續地對至少一個輔助系統通電。

2.如權利要求1所述的方法，其中，第一和第二跛行回家模式中的每一個都至少部分地通過對所述LV輔助電池再充電來持續輔助發電。

3.如權利要求2所述的方法，其中，所述HEV包括輔助功率模塊APM和位于所述HEV的HV總線電路內的一組電容器，并且其中，執行所述第二跛行回家模式包括選擇性地控制通過APM的電功率流從而把這組電容器充電到閾值電壓水平。

4.如權利要求3所述的方法，其中，所述HEV包括功率變換器模塊PIM和具有定子繞組的高電壓電動發電機單元MGU，并且其中執行所述第二跛行回家模式包括選擇性地控制從APM通過PIM的電功率流從而為所述MGU的一組定子繞組提供磁化電流的來源。

5.如權利要求4所述的方法，包括輔助起動電動機，所述方法還包括：使用所述輔助起動電動機起動所述發動機，直到所述MGU的轉子部分達到閾值速度。

6.如權利要求5所述的方法，包括自動啟用所述PIM來調節所述HEV上的HV總線電路的HV電壓水平，同時，所述MGU操作為發電機。

7.如權利要求6所述的方法，包括允許所述HV總線電路的HV電壓水平穩定在標定設定點的預定范圍內，然后把電功率流引導經過所述APM從而對所述LV輔助電池再充電到閾值輔助電壓水平。

8.一種方法，用于輕度混合動力電動車輛HEV上的持續輔助發電，所述車輛具有發動機、低電壓LV輔助電池、高電壓HV儲能系統ESS、高電壓電動發電機單元MGU和由所述LV輔助電池供能的至少一個輔助系統，所述方法包括：

檢測斷開的ESS；

當在檢測到斷開的ESS的時候發動機在運轉時，執行第一默認跛行回家模式，從而以一種方式對所述LV輔助電池充電；以及

當在檢測到斷開的ESS的時候發動機沒在運轉或MGU沒在發電時，執行第二默認跛行回家模式，從而在ESS斷開的同時以另一種方式對所述LV輔助電池充電。

9.如權利要求8所述的方法，還包括：在第一和第二跛行回家模式的每一個期間，限制所述發動機的速度小于閾值速度。

10.一種輕度混合動力電動車輛HEV，包括：

發動機；

電動發電機單元MGU，其操作性地連接到所述發動機，其中，所述MGU適于用作皮帶傳動交流發電機系統BAS，其可操作成在自動停車事件之后選擇性地重新起動所述發動機；

高電壓HV總線；

電連接到所述HV總線的HV儲電系統ESS；

低電壓LV總線；

輔助起動電動機；

經由所述LV總線電連接到所述輔助起動電動機的輔助電池；

電連接到所述HV總線的一組電容器；

輔助功率模塊APM，其配置成選擇性地在所述HV總線與所述LV總線之間傳遞電功率，并且選擇性地對這組電容器充電到閾值電壓水平；以及

控制器，其具有算法，所述算法用于檢測預定HV電力故障并且用于在HV電力故障期間持續所述HEV上的輔助發電；

其中，所述算法適于控制所述APM的功率輸出，從而響應于預定HV電力故障狀態自動執行一對默認跛行回家模式中的一個，所述模式包括的至少一個默認跛行回家模式中，所述APM對所述LV輔助電池再充電，并且包括的至少一個默認跛行回家模式中，所述APM經由這組電容器向所述MGU提供初始激勵電流，同時在自動停車事件之后，所述輔助起動電動機重新起動所述發動機。