[發明專利]潤滑用疊加式遞進分配器

有效

• 申請號: 201010139037.4
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN101793345A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 韓峰
• 申請（專利權）人: 寧波三浪環球車輛部件有限公司
• 主分類號: F16N25/02
• 分類號: F16N25/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，具體講是一種用于汽車的潤滑系統的潤滑用疊加式遞進 分配器。

背景技術

為減少車輛的運動部件之間的磨損、維持各機構間良好的運轉狀態，人們必須對車 輛中的運動部件定期加油潤滑?，F有技術的潤滑系統一般分為單線阻尼式潤滑系統、遞 進式潤滑系統和容積式潤滑系統，其中遞進式潤滑系統由于其可輸送潤滑點多、使用方 便、還能使用油脂作為潤滑油的特點，而被廣泛應用。這種遞進式潤滑系統一般由泵站、 控制器和遞進式分配器等組件組成，通常潤滑油泵通過分配器實現自動、定時、定量地 將潤滑油加注到各個潤滑點。目前市場上普遍應用的遞進式分配器一般包括一個閥塊和 多個片狀分配體，而且一個片狀分配體內只設有一個閥芯，所有閥芯均為三臺階式的柱 塞式閥芯。但是這種傳統的整塊式分配器存在以下的缺點：

1)由于分配器的每個片狀分配體內只設有一個閥芯，而且所有閥芯均采用了三臺 階的閥芯，因此這種分配器要通過復雜的孔道才能使油路換向，而這種孔道均在閥塊內 進行溝通，這樣勢必使閥塊的體積非常龐大，所以過多地占用了車輛的空間；另外，閥 塊內的油腔溝通的復雜性，使閥塊的加工十分困難，大大增加制造成本。

2)傳統的遞進分配器的片與片間用一個片狀的密封墊來保證分配器各片之間的密 封，但由于其片與片之間接觸的表面積大，連接螺釘的擰緊力產生的壓強并不大，所以 造成分配器片與片之間出現滲漏油現象。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種結構簡單、體積小、加工簡單，防止出現 滲漏油現象的潤滑用疊加式遞進分配器。

為解決上述技術問題，本發明提供的潤滑用疊加式遞進分配器，包括多片設置有柱 塞閥芯的片狀分配體，每層片狀分配體內的柱塞閥芯均為左右兩組，多片片狀分配體疊 加連接在基礎塊上，所述的基礎塊上設有進油口并通過兩個主孔道分別穿過各層分配體 的左右兩個柱塞孔中部，所述的每個柱塞孔均連通有出油口，每個柱塞孔的兩端螺接有 螺堵，所述的多片片狀分配體內的柱塞閥芯中的其中一個為三臺階閥芯，其余所有柱塞 閥芯均為四臺階閥芯；所述的柱塞孔均相互連通。

所述的每個出油口在豎直方向上均通過連通孔相連。

所述的分配體中的每個柱塞孔的兩端的螺紋孔根部分別通過水平斜孔或豎直斜孔 與緊鄰的柱塞孔中部連通，所述的水平斜孔或豎直斜孔的方向是以螺紋孔底面為起點分 別順時針方向或逆時針方向；所述的基礎塊內具有兩個與進油口相通的貫通斜孔，兩個 貫通斜孔的另一端分別與基礎塊上一層分配體內的左右兩組柱塞孔的出油口連通。

所述的片狀分配體的片與片之間的所有孔道連接均由密封圈密封。

所述的與出油口連通的連通孔處設置有阻塞。

在所述的基礎塊設有進油口的平面的旁邊一個側面上設有備用進油口，所述的備用 進油口與進油口相通。

采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下的優點：

1)由于本分配器在結合四臺階柱塞閥芯的基礎上增加了三臺階的柱塞閥芯，用該 三臺階柱塞閥芯起到油路的換向作用，避免了傳統的分配器閥體內進行孔道溝通的方 式，使分配器的換向油路大為簡單，相應地使分配器的結構也更加簡單，進而具有體積 小、加工簡單的優點。

2)同時，采用三臺階閥芯作為油路的換向器，使分配器片與片之間的連接通道大 為減少，僅用少量的孔道作為油孔，在片與片之間采用密封圈密封，使連接螺釘的擰緊 力產生的壓強較大，從而保證分配體片與片之間的密封性，避免出現滲漏現象。

3)當每片分配體單獨出油時，各分配體的出油口之間的連通孔內須裝阻塞加以堵 塞；當要聯通多個出油口時，去掉連通該多個出油口的連通孔內的阻塞即可；使用十分 方便。

4)在基礎塊上增加了一個備用的進油口，以滿足分配器不同安裝角度的需要，使 本分配器的通用性更強。

附圖說明

圖1是本發明潤滑用疊加式遞進分配器的主視結構示意圖；

圖2是本發明潤滑用疊加式遞進分配器的左視結構示意圖；

圖3是本發明潤滑用疊加式遞進分配器的右視結構示意圖；

圖4是本發明潤滑用疊加式遞進分配器的后視結構示意圖；

圖5是本發明潤滑用疊加式遞進分配器的剖面展開示意圖。