[發明專利]大型多車遷車臺

有效

• 申請號: 201010138879.8
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN101804820A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 王金福
• 申請（專利權）人: 大連華銳股份有限公司
• 主分類號: B61J1/00
• 分類號: B61J1/00;B65G67/48
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 安寶貴

技術領域

本發明涉及移車臺，尤其涉及將重車線和翻卸完空車遷到空車線上集結的 設備。

背景技術

受場地限制，國內大部分翻車機卸車系統是折返式翻車機卸車系統。在折 返式翻車機卸車系統中，通常采用遷車臺來將翻車機翻卸后的空車運由重車線 送到空車線。目前國內最大的遷車臺是雙車遷車臺。遷車臺一般采用整體式結 構，雙電機驅動。對于更大的遷車臺，采用以上的方法均會帶來遷車臺機坑過 深及遷車臺重量過大的問題。國內的不摘鉤專用敞車只有在3節之間才能打開， 適用于該設備的遷車臺只能是3車或6車以上的大型遷車臺，這給在折返式翻 車機卸車系統中解決專用敞車翻卸的作業帶來了困難。

在現有技術中，遷車臺的整體結構如圖8所示。如做成雙車以上的遷車臺， 由于跨度變長勢必增大遷車臺機體的高度，并增大整體遷車臺的車輪尺寸或增 加車輪的數量，其結果是遷車臺的重量將會很大、造價將會很高，遷車臺的機 坑將會很深，不但增加了土建費用并且導致現場的危險性增加、維修難度的增 大。

發明內容

本發明的目的是，設計一種大型多車遷車臺，旨在使遷車臺大型化的同時 又具備較輕的重量及較淺的機坑，并進而解決折返式翻車機卸車系統不能作業 多輛連掛車列的難題。

本發明的技術解決方案是這樣實現的：

一種大型多車遷車臺，包括遷車臺的走行軌道和走行輪，其特征在于：所 述多車遷車臺由分遷車臺I和分遷車臺II串聯組成。其中的分遷車臺I有車體I， 車體I的一端帶有凹槽段；分遷車臺II有車體II，車體II與所述凹槽段相鄰的 一端帶有凸出段，所述凸出段嵌入凹槽段后自由連接；在所述的分遷車臺I、II 車體I、II的一側導向端的走行輪的兩側還裝有遷車臺的水平導向輪。

本發明的技術解決方案還可以這樣來實現：

一種大型多車遷車臺，包括遷車臺的走行軌道和走行輪，其特征在于：所 述多車遷車臺由分遷車臺I和分遷車臺II串聯組成，其中的分遷車臺I有車體I， 分遷車臺II有車體II，所述兩車體的相鄰端有凹槽，凹槽中有連接桿并通過鉸 軸將所述車體I和車體II連接；在所述的分遷車臺I、II車體I、II的一側導向 端的走行輪的兩側還裝有遷車臺的水平導向輪。。

與現有技術相比較，本發明的優點顯而易見，主要表現在：

（1）機構簡單、重量低、造價低；

（2）遷車臺坑淺，現場安全。

附圖說明

本發明有附圖8幅，其中：

圖1是本發明的大型多車遷車臺的主視圖；

圖2是圖1的I部放大圖；

圖3是圖2的a-a剖視圖；

圖4是圖1的II部放大圖；

圖5是圖4的b-b剖視圖；

圖6是圖2的另一方案示意圖；

圖7是圖6的a’-a’剖視圖；

圖8是現有整體遷車臺的主視圖。

在圖中：1、分遷車臺Ⅰ，2、分遷車臺Ⅱ，3、分遷車臺Ⅰ的車體Ⅰ，4分 遷車臺Ⅰ車體Ⅰ的凹槽段，5、分遷車臺Ⅱ車體Ⅱ的凸出段，6、分遷車臺Ⅱ的 車體Ⅱ，7、遷車臺的走行軌道，8、遷車臺的走行輪，9、遷車臺的導向輪，10、 兩分遷車臺間的鉸軸，11、兩遷車臺間的連接桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是本發明所述多車遷車臺的主視圖簡圖。其中有分遷車臺I1和分遷車 臺II2。

圖2是圖1所示本發明多車遷車臺的Ⅰ部放大簡圖，顯示了各遷車臺之間 的連接結構。其中有分遷車臺I1的凹槽段4，和分遷車臺II2的凸出段5。

圖3是圖2的a-a剖視圖，其中有車體Ⅰ3和車體Ⅱ6。

圖4是圖1所示本發明大型多車遷車臺Ⅱ部放大簡圖，顯示了多車遷車臺 的導向端的走行輪及導向輪的情況。其中，有遷車臺的走行軌道7，遷車臺的走 行輪8，和遷車臺的導向輪9。

圖5是圖4的b-b剖視圖。其中，有車體Ⅰ3、遷車臺的走行軌道7、遷車 臺的走行輪8和導向輪9。

圖6是圖1所示本發明多車遷車臺的Ⅰ部放大簡圖的另外一種構思，顯示 了與圖2不同的另外各遷車臺之間的連接結構。其中，有兩分遷車臺間的鉸軸 10，和兩分遷車臺間的連接桿11。