[發(fā)明專利]自動變速器的液壓供給裝置

無效

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• 申請日: 2010-03-19
• 公開（公告）號: CN101907165A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發(fā)明（設計）人: 宮部友博;日比野良一;中村忍;富田正廣
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 宋丹氫;張?zhí)焓?/td>

技術領域

本發(fā)明涉及一種自動變速器的液壓供給裝置，其向自動變速器供給操作油，自動變速器能利用油壓使多個摩擦接合裝置中的任意一個選擇性地接合，從而執(zhí)行換擋，以將來自發(fā)動機的動力傳送至車輛的驅動輪。

背景技術

通常，為了改進發(fā)動機的燃油消耗性能，已知一種技術，當汽車停在例如十字路口等處時，在預定自動停止條件下執(zhí)行發(fā)動機的自動停止，然后，在預定再起動條件下執(zhí)行發(fā)動機的自動再起動。在這一方面，如果執(zhí)行發(fā)動機的自動停止，利用發(fā)動機的動力向自動變速器中的液壓控制裝置供給操作油的機械油泵的驅動也將停止，而且，液壓控制裝置中油壓下降到一定程度，操作油的泄漏也會發(fā)生。在那種狀態(tài)下，設置在自動變速器中、并且在車輛起動時使之接合的起動摩擦接合裝置(用于起動的離合器或制動器)，因為沒有從液壓控制裝置獲得接合所需要的油壓，也會處于釋放狀態(tài)。之后，當執(zhí)行發(fā)動機的自動再起動以起動車輛時，如果不快速執(zhí)行起動摩擦接合裝置的接合，則發(fā)動機每分鐘轉數飛升，或者，在發(fā)動機每分鐘轉數升高之后接合起動摩擦接合裝置時，由于例如產生振動或沖擊，車輛起動時的響應性能劣化。

在JP-A-8-14076中，在發(fā)動機運轉期間，從利用發(fā)動機的動力驅動的機械油泵排出的操作油，預先壓力蓄積在蓄液器中，以及，當執(zhí)行發(fā)動機的自動停止時，將壓力蓄積在蓄液器中的操作油供至自動變速器中的液壓控制裝置。當執(zhí)行發(fā)動機的自動再起動以起動車輛時，用從蓄液器供至液壓控制裝置的操作油，保證自動變速器中的起動摩擦接合裝置接合所需要的油壓。

然而，在JP-A-2000-313252中，發(fā)動機再起動時，通過將壓力蓄積在蓄液器中的操作油經切換閥供至前進擋離合器或倒擋離合器，以保證向前驅動和向后驅動時摩擦接合裝置接合所需要的油壓。

當執(zhí)行發(fā)動機的自動再起動以起動車輛時，為了快速執(zhí)行自動變速器中的起動摩擦接合裝置的接合，理想的是，快速提升供至起動摩擦接合裝置的操作油的壓力。

另外，盡管蓄液器適合于瞬間供給高壓操作油，但對貯存的操作油量有一定限制。另一方面，在從蓄液器向起動摩擦接合裝置供給油壓的油路中，經過手控閥等時會損失油壓，這種損失是不可忽視的。為此，存在的問題是，需要增加貯存的操作油量，以用于充注摩擦接合裝置的油室。

因此，對于自動變速器的液壓供給裝置存在一種需求，就是不易受上述缺點的影響。

發(fā)明內容

根據本發(fā)明的一方面，提供一種自動變速器的液壓供給裝置，其向自動變速器供給操作油，自動變速器能利用油壓使多個摩擦接合裝置中的至少任意一個選擇性地接合，從而執(zhí)行換擋，以將來自發(fā)動機的動力傳送至車輛的驅動輪。液壓供給裝置包括：發(fā)動機驅動時的液壓供給裝置，借助于來自發(fā)動機的動力向自動變速器供給操作油；壓力蓄積蓄液器，蓄積操作油的壓力；以及，起動液壓供給控制裝置，在發(fā)動機自動停止之后，如果執(zhí)行發(fā)動機的再起動，起動液壓供給控制裝置將壓力蓄積在壓力蓄積蓄液器中的操作油供給至多個摩擦接合裝置中的起動摩擦接合裝置，以在車輛起動時使起動摩擦接合裝置接合。借助于與發(fā)動機驅動時的液壓供給裝置分開設置的系統(tǒng)，起動液壓供給控制裝置向起動摩擦接合裝置供給操作油。

液壓供給裝置可以構造成，進一步包括泄漏流量補償液壓泵，如果執(zhí)行發(fā)動機的自動停止，則由與發(fā)動機分開設置的動力源驅動泄漏流量補償液壓泵，從而向自動變速器供給操作油，用于補償自動變速器中操作油的泄漏流量(流率)。

起動液壓供給控制裝置可以具有減壓裝置，在沿著從壓力蓄積蓄液器向起動摩擦接合裝置供給操作油的通路中，減壓裝置用于減小操作油的壓力。

減壓裝置可以是布置在操作油的通路中的節(jié)流孔或減壓蓄液器。

減壓裝置可以是布置在操作油的通路中的節(jié)流孔和減壓蓄液器。

減壓裝置是這樣的裝置，根據在壓力蓄積蓄液器一側的節(jié)流孔的壓力或減壓蓄液器的壓力，該裝置調節(jié)減壓蓄液器的背壓。

減壓裝置可以是布置在操作油通路中的電磁減壓閥。

在從減壓裝置到起動摩擦接合裝置的操作油的通路中設置方向切換閥，使得操作油可以供至其他摩擦接合裝置。

根據本發(fā)明的一方面，由于起動液壓供給控制裝置借助與發(fā)動機驅動時的液壓供給裝置分開設置的系統(tǒng)，向起動摩擦接合裝置供給壓力蓄積的油壓，所以，能在消除不必要的阻力的情況下將油壓供至起動摩擦接合裝置。

附圖說明

根據下文結合附圖進行的詳細描述，本發(fā)明的這些以及其它的目的和優(yōu)點將更為明了，其中：

圖1圖示包括自動變速器的機動車驅動系統(tǒng)的示意性結構；