[發明專利]永磁調速器有效
| 申請號: | 201010138030.0 | 申請日: | 2010-04-02 |
| 公開(公告)號: | CN101800465A | 公開(公告)日: | 2010-08-11 |
| 發明(設計)人: | 王榮松 | 申請(專利權)人: | 王榮松 |
| 主分類號: | H02K49/10 | 分類號: | H02K49/10 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 266001 山東省青島嶗*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 永磁 調速器 | ||
技術領域
本發明涉及一種驅動調速裝置,具體說涉及一種采用永磁渦流感應原理的永磁調速器。
背景技術
現有的電機系統,尤其是離心設備系統調節流量和壓力的方式主要有以下幾種:風門擋 板、閥門、液力耦合器、變頻器、內反饋斬波調速。風門擋板、閥門是傳統方式,可以有效 調節流量或壓力,但弊端也顯而易見:不節能,易引起系統內的沖擊。液力耦合器雖然可以 起到調節轉速的作用并可以一定程度節能,但效率較低,且不夠穩定。變頻器和內反饋斬波 調速則是用直接改變電機轉速的方式來調節系統和負載,效率較高,節能效果也不錯,但因 為電器元件多,故障點多,對環境要求高,壽命周期較短,且有電磁干擾。
在這種情況下,永磁調速器在電機調速領域是一個新型的理想選擇。
發明內容
本發明旨在提供一種高效的扭矩傳遞、柔性啟動、無級變速、高效節能并能隔離振動的 永磁調速器,以解決現在常用的電機系統調節的諸多技術問題。
本發明永磁調速器的發明目的是通過下述技術方案來實現的:
本發明永磁調速器,包括共軸的第一軸和第二軸;所述第一軸上安裝一單層邊筒導體轉 盤,第二軸連接單層邊筒永磁轉盤,永磁轉盤處在導體轉盤之內,導體轉盤內面設有環形導 體盤,邊筒內壁上設有導體筒,永磁轉盤邊筒上設有外永磁環,對應于環形導體環的永磁轉 盤位置設有內永磁環,外永磁環由若干個垂軸永磁體組成,內永磁環由若干個順軸永磁體組 成,內外永磁環上相鄰的永磁體均異極相鄰安裝;導體盤和內永磁環之間有間隙,外永磁環 和導體筒之間也留有間隙。
所述永磁體形狀可為扇形、矩形、橢圓形或圓形;所述永磁轉盤上和邊筒上各開有一圈 安裝孔,永磁體設在安裝孔內,順軸永磁體的背后設有封閉磁場的環形鋼盤,垂軸永磁體下 面設有封閉磁場的鋼板。
所述導體盤上安裝有輪轂,與第一軸通過脹緊套連接;
所述永磁轉盤和第二軸之間設有主要由軸套、增設軸、內圓套和外圓套組成的調節機構, 永磁轉盤通過軸套連接增設軸,軸套和增設軸之間采用花鍵扣接,增設軸通過漲緊套連接第 二軸;軸套外設有外圓套,增設軸外套有內圓套,外圓套和軸套之間設有第一軸承,內圓套 和增設軸之間設有第二軸承,外圓套和內圓套之間為滑槽滑塊結構配合,外圓套上設有第二 手柄,內圓套上設有第一手柄,調整第一手柄和第二手柄的相對位置,可以調整外圓套和內 圓套的相對位置,實現永磁轉盤和導體盤相對間隙的調整;
所述第一軸和第二軸可互為輸入或輸出軸;
所述導體轉盤上和邊筒外壁均裝有散熱片,導體轉盤和永磁轉盤的底面設有散熱孔。
本發明永磁調速器的有益效果是:實現了動力的無接觸傳送,減少了振動,在起動時可 實現電機完全空載起動,通過調整裝在外套上的手柄,推動軸承在軸上做軸向運動,推拉永 磁轉盤沿軸向移動,改變永磁轉盤和導體盤之間的氣隙,并改變邊筒上的永磁體和導體筒的 有效嚙合部分,即可改變兩者之間傳遞的扭矩,能實現可重復的、可調整的、可控制的輸出 扭矩和轉速,實行調速節能的目的。
附圖說明
圖1是本發明永磁調速器的剖視圖;
圖2是本發明永磁調速器永磁盤上永磁體的安裝位置和方法示意圖;
圖3是本發明永磁調速器兩個手柄在內外圓套上的安裝位置關系示意圖;
圖4是本發明永磁調速器內圓套和外圓套之間的螺紋連接配合示意圖;
圖5是本發明永磁調速器內軸承變為兩套并分布在軸上和軸套上的關系示意圖;
圖6是本發明永磁調速器內滑槽示意圖;
圖7是本發明永磁調速器內套和外套連接的滑塊滑槽結構示意圖;
圖8是本發明永磁調速器軸承由一個變為一對的示意圖;
圖9是本發明永磁調速器在外圓套上加裝固定框架的示意圖。
圖10是本發明永磁調速器第二實施例的水平面剖視圖;
圖11是本發明永磁調速器軸和軸套之間的花鍵連接關系示意圖;
圖12是本發明永磁調速器導體轉盤外側表面上裝散熱翅片的安裝關系示意圖。
圖13是本發明永磁調速器散熱翅片的示意圖。
具體實施方式
現參照說明書附圖,結合具體實施例對本發明永磁調速器作進一步說明。
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