[發明專利]雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝

無效

• 申請號: 201010137596.1
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN102211278A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 侯麗裊;孫錫山;魏曉峰
• 申請（專利權）人: 洛陽巨創軸承科技有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 北京神州華茂知識產權代理有限公司 11358
• 代理人: 王宏星

技術領域

本發明涉及軸承加工技術，特別涉及一種雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝。

背景技術

雙列無外圈軸承主要應用于水泥攪拌車新型減速器上。國內無法解決在較大的軸向負載作用下，擋邊斷裂的問題。檢測原因在于：原工藝中是先車油溝，再滲碳熱處理(見圖2)，零件表面碳含量一致，再次熱處理后零件的表面硬度包括油溝表面的硬度都一樣高，韌性相對而言就比較小，因此受到軸向力的時候比較容易斷裂。

發明內容

為提高雙列無外圈圓柱滾子軸承的質量，本發明提供一種雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝。

本發明雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝的工藝過程如下：

其中：根據權利要求1所述的雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝，其特征在于：所述滲碳鋼材料為20Cr₂Ni₄A合結鋼，碳含量一般在ωc0.10％～0.25％之間，屬于低碳鋼。

其中：所述滲碳步驟具體包括：

在滲碳爐中加熱到930±10℃；

保持碳勢值Cp＝1.1-1.2，強滲8h；

改變碳勢值Cp＝0.9-1.0，繼續擴散4h；

出爐待溫度降到880-890℃時，置入冷卻油中冷卻；

在重新加熱到650℃保溫3-4h后自然冷卻。

其中：滲碳氣氛控制采用異丙醇滴注方式。

其中：所述熱處理包括淬火和回火，淬火是加熱到805-810℃，保溫45min置于冷卻油中淬火；回火是加熱到155±5℃，保溫4h，自然冷卻；熱處理后表面硬度達到油溝處硬度HRC27～38，其余表面為HRC61～65。

本發明雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝將產品易斷裂的擋邊和滾道連接的油溝處滲碳層車掉，熱處理后，該處硬度僅為HRC27～38，其余表面為HRC61～65，即保證產品其它表面耐磨性，可承受載荷的強度不變，又可保證油溝處有較強的韌性。經10萬次攪拌試驗，壽命符合要求。已批量生產。

附圖說明

圖1是本發明雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝的流程圖；

圖2是原雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝的流程圖。

圖3是本發明雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝滲碳過程圖；

圖4是本發明雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝熱處理過程圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝作更詳盡的說明。

圖1是本發明雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝的流程圖，圖2是原雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝的流程圖。

本發明雙列無外圈圓柱滾子軸承加工工藝的流程如下：

兩種工藝的不同之處在于車油溝的先后。而現在的工藝在滲碳之后，熱處理之前。滲碳鋼的選用20Cr₂Ni₄A合結鋼，碳含量一般在ωc0.10％～0.25％之間，屬于低碳鋼。為增加鋼的表面碳含量，將鋼件在滲碳介質中加熱、保溫，使碳原子滲入表層的熱處理工藝稱為滲碳。其最終目的是是鋼件表層具有高的硬度、耐磨性和疲勞強度，而心部保持一定的強度和較高的韌性。滲碳后的零件硬度達不到HRC61～65，因此必須再次熱處理。在第一種工藝中，由于零件表面碳含量一致，再次熱處理后零件的表面硬度包括油溝表面的硬度都比較高，韌性相對而言就比較小。因此在軸向力下，擋邊就有可能斷裂導致零件報廢。而在第二種工藝過程中，將車油溝放在滲碳之后。將油溝表面的滲碳層車掉以后，油溝表面的碳含量就比其他表面低。在接下來的熱處理過程中，就可以實現表面碳含量高的地方硬度高，而油溝處的硬度不太高，韌性比較好。這樣就能得到油溝處硬度HRC27～38，其余表面為HRC61～65的零件。在軸承零件中，油溝不用于承受摩擦，也不會受力，故其硬度不必太大，但由于它位于擋邊和滾道的結合處，可能承受到軸向力，故其韌性要好。而其他表面之所以要滲碳，一是因為滾道表面硬度要足夠大，另外滲碳后表面的耐磨性也增加了，可以提高軸承的性能。要滿足這些要求，在工藝上就必須按上述第二種工藝進行生產。

具體的：所述滲碳鋼材料選用20Cr₂Ni₄A合金鋼，碳含量一般在ωc0.10％～0.25％之間，屬于低碳鋼。

20Cr2Ni4A合結鋼20Cr₂Ni₄A合結鋼滲碳步驟具體包括(見圖3)：

在滲碳爐中加熱到930±10℃；

保持碳勢值Cp＝1.1-1.2，強滲8h；

改變碳勢值Cp＝0.9-1.0，繼續擴散4h；