[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于飛機總裝配的1#框精度測量方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010136772.X
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN101865653A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邊柯柯;李江雄;柯映林;王青;俞慈君;曲巍崴;宋西民;孔翠萍;任英武;樊新田
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大學(xué)
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/27;G01B11/26;G01B11/30
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 張法高

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及測量方法，尤其涉及一種應(yīng)用于飛機總裝配的1#框精度測量方法。

背景技術(shù)

作為雷達(dá)的安裝基準(zhǔn)和承力部件，飛機1#框安裝面的位置精度直接影響著雷達(dá)系統(tǒng)的安裝質(zhì)量和工作性能。多年來我國的飛機1#框精度測量方法依然沿襲著傳統(tǒng)的光學(xué)測量手段，自動化程度低，測量數(shù)據(jù)的可信度差，嚴(yán)重抑制了測量精度的提高和測量效率的提升。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對傳統(tǒng)光學(xué)測量技術(shù)的不足和提升飛機總裝配自動化、集成化水平的迫切需求，提供一種應(yīng)用于飛機總裝配的1#框精度測量方法。

應(yīng)用于飛機總裝配的1#框精度測量方法包括如下步驟：

1)將飛機調(diào)平，并使得激光跟蹤儀的測量坐標(biāo)系與飛機總裝配站位的裝配坐標(biāo)系統(tǒng)一；

2)利用激光跟蹤儀測量2#、12#測量點，由計算機自動構(gòu)建飛機對稱軸線；

3)啟動測量程序，采用手動測量模式或自動測量模式完成1#框上4個靶標(biāo)點的測量；

4)由計算機計算1#框相對飛機構(gòu)造水平面和飛機對稱軸線的偏差。

所述的利用激光跟蹤儀測量2#、12#測量點，由計算機自動構(gòu)建飛機對稱軸線步驟包括：

1)利用激光跟蹤儀測量2#、12#兩個測量點P_2#，P_12#：

P_2#＝(x_2#，y_2#，z_2#)，P_12#＝(x_12#，y_12#，z_12#)；

2)將P_2#，P_12#投影至XOZ平面，獲得投影點P_2#^⊥XOZ，P_12#^⊥XOZ：

P2#⊥XOZ=(x2#,0,z2#),]]>P12#⊥XOZ=(x12#,0,z12#);]]>

3)則P_12#^⊥XOZP_2#^⊥XOZ即確定飛機對稱軸線L：

L(t)=P12#⊥XOZ+t·d]]>