[發明專利]雙向自適應獨立傳動系統

有效

• 申請號: 201010136420.4
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN101806344A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 楊德利;姜曉冬;鄭思祺
• 申請（專利權）人: 楊德利;姜曉冬;鄭思祺
• 主分類號: F16H25/04
• 分類號: F16H25/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 閆立德

技術領域

本發明屬于一種雙向自適應獨立傳動系統。

背景技術

目前軸向動力傳動裝置大多采用鋼性傳動，鋼性傳動只允主動軸帶動被動 軸或被動軸帶動反向主動軸同速運動，不允許兩產生差速，尤其不允許被動軸 超越主動軸轉速，被動軸不能超越主動軸轉速使鋼性傳動耗費大量慣性能量， 慣性能量不能得到有效利用，能耗利用率差。另一方面，也可以將目前的差速 器也看作鋼性傳動，當汽車轉彎時，內、外兩側車輪中心在同一時間內移動的 曲線距離顯然不相等，外側車輪移動的距離大于內側車輪移過的曲線距離。若 兩側車輪都固定在同一剛性轉軸上，兩輪角速度相等，則此時外輪必然是邊滾 動邊滑移，內輪必然是邊滾動邊滑轉。另外，汽車在不平路面上行駛時，兩側 車輪實際移過的曲線距離也不相等。因此，在角速度相同的情況下，在波形較 顯著的路面上運動的車輪是邊滾動邊滑移，另一側車輪則是邊滾動邊滑轉。即 使路面非常平直，但由于輪胎制造的尺寸誤差，磨損程度也不同，承受的載荷 不同或充氣壓力不等，各個輪胎的滑動半徑實際上也不可能相等。因此，只要 各車輪角速度相等，車輪對路面的滑動就必然存在。車輪對路面的滑動不僅會 加速輪胎磨損，增加汽車的動力消耗，而且可能導致轉向和制動性能惡化。所 以，在正常行駛條件下，應使車輪盡可能不發生滑動。為此在汽車結構上，必 須保證各個車輪有可能以不同角速度旋轉，對于從動車輪，因為它們分別單獨 用軸承支撐在心軸上，允許左、右兩側車輪以不同的角速度旋轉，驅動輪的情 況則不同，它們是與驅動軸剛性相連的，若主減速器從動齒輪通過一根整軸同 時帶動兩側驅動輪，則兩輪角速度只能是相等的，在轉彎時必然出現滑動。為 了使兩側驅動輪可用不同角速度旋轉，以保證其純滾動狀態，就必須將兩側車 輪的驅動軸斷開(稱為半軸)，并在主減速器從動齒輪上裝置一個差速器來分 別驅動兩側車輪和半軸。差速器的作用是：當汽車轉彎行駛或在不平路面行駛 時，使左、右驅動車輪以不同的轉速滾動。顯然差速器也不能使被動軸超越主 動軸轉速，慣性能量不能得到有效利用。同時差速器還會造成將車輛動力只能 傳遞給摩擦力弱的半軸上，從不能解決輪打滑輪阻問題，為此還必須設置復雜 的自鎖系統，制作成本高，使用麻煩。

發明內容

本發明的目的是提供一種雙向自適應獨立傳動系統，能使被動軸自適應超 越主動軸轉速，能夠自動根據摩擦力有效分配動力，有能利用慣性能量，結構 簡單，運行不產生摩擦噪音小，耐用性強，維護成本低的優點。