[發(fā)明專利]具有平行布置的渦輪的氣缸蓋以及運(yùn)行具有所述類型氣缸蓋的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010135597.2
• 申請(qǐng)日: 2010-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101858273A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: K·庫(kù)爾貝奇;D·博姆曼;R·弗里德菲爾特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F02F1/24
• 分類號(hào): F02F1/24
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種具有平行布置的渦輪(2a、2b)的氣缸蓋(1)，該氣缸蓋(1)

具有至少兩個(gè)氣缸(3)，其中每個(gè)氣缸(3)具有將排氣排出所述氣缸(3)的至少一個(gè)排氣口(4)以及連接每個(gè)所述排氣口的排放管路(5)，并且在所述氣缸蓋(1)中，至少兩個(gè)氣缸(3)的所述排放管路(5)在所述氣缸蓋(1)內(nèi)合并成總排氣管路(7)從而形成整體的排氣歧管(6)，其中所述平行布置的兩個(gè)渦輪(2a、2b)被提供在所述排氣歧管(6)的下游。

其中

所述兩個(gè)渦輪(2a、2b)具有提供在進(jìn)氣區(qū)(9)內(nèi)的用于供給排氣的共同的渦輪殼體(8)，并且在所述兩個(gè)渦輪(2a、2b)之間分隔所述排氣流的控制元件(10)被提供在所述渦輪殼體(8)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋(1)，其中所述渦輪殼體(8)和所述氣缸蓋(1)是分離的部件，所述分離的部件以非強(qiáng)制鎖定方式、強(qiáng)制鎖定方式和/或粘著方式相互連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋(1)，其中所述渦輪殼體(8)至少部分地整合到所述氣缸蓋(1)中，從而所述氣缸蓋(1)和至少部分所述渦輪殼體(8)形成單一部件。

4.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一個(gè)權(quán)利要求所述的氣缸蓋(1)，其中所述氣缸蓋(1)裝配有至少部分地整合到所述氣缸蓋(1)中的冷卻劑套。

5.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一個(gè)權(quán)利要求所述的氣缸蓋(1)，其中所述渦輪殼體(8)裝配有至少一個(gè)冷卻劑套以便形成液體冷卻布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的氣缸蓋(1)，其中所述渦輪殼體(1)裝配有至少一個(gè)冷卻劑套以便形成液體冷卻布置，所述冷卻劑套被連接到整合到所述氣缸蓋(1)中的冷卻劑套。

7.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一個(gè)權(quán)利要求所述的氣缸蓋(1)，其中所述的控制元件(10)被設(shè)計(jì)為能以兩階方式開(kāi)關(guān)。

8.根據(jù)上述權(quán)利要求1到6中的任一個(gè)權(quán)利要求所述的氣缸蓋(1)，其中所述的控制元件(10)能以連續(xù)可變方式被調(diào)節(jié)。

9.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一個(gè)權(quán)利要求所述的氣缸蓋(1)，其中每個(gè)氣缸(3)有將所述排氣排出所述氣缸(3)的至少兩個(gè)排氣口(4)。

10.一種運(yùn)行根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一個(gè)權(quán)利要求所述的具有氣缸蓋(1)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中

所述兩個(gè)渦輪(2a、2b)中的一個(gè)被設(shè)計(jì)為可開(kāi)關(guān)的渦輪(2b)，

在低排氣量時(shí)，由于流入到所述渦輪(2b)的述排氣被所述控制元件阻塞，所述可開(kāi)關(guān)渦輪(2b)被停用，以及

隨著排氣量的增加，當(dāng)所述排氣量超過(guò)了可預(yù)先限定的排氣量，通過(guò)致動(dòng)所述控制元件，所述可開(kāi)關(guān)渦輪(2b)被啟用，并且作用于所述排氣。