[發明專利]一種礦用自卸車液壓制動器控制裝置

無效

• 申請號: 201010135127.6
• 申請日: 2010-03-18
• 公開（公告）號: CN101830216A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 黃志懷;張濤;曹志春
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: B60T11/24
• 分類號: B60T11/24;B60T11/28
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 陶海鋒

技術領域

本發明涉及一種液壓制動裝置，具體涉及一種礦用自卸車液壓制動裝置。

背景技術

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。根據驅動模式的不同還分為6×4，8×4以及半掛自卸車。根據用途的不同還分為①礦用自卸車，用于運輸煤礦，沙石；②環衛綠化自卸車，用于運輸垃圾等。根據車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式自卸車。

礦用自卸車是礦用運輸車，屬于礦山開采設備之一，主要用于礦山的礦石及其它散料的運輸。礦用自卸車主要由車架，安裝于車架上的駕駛室、發動機、變速箱、制動系統等部件，以及車輪組成。其中，制動系統是礦用自卸車的重要組成部分，對礦用自卸車的制動起著極其重要的作用。

過去，在非公路上行駛的自卸車制動裝置中，普遍采用氣壓制動裝置，通過踏下制動踏板，制動閥排出壓力空氣推動氣缸使得前輪和后輪同時制動剎車，或者制動閥排出壓力空氣作用在氣油轉換器轉換為壓力油，通過該油作用油缸使得前輪和后輪同時制動剎車。然而，氣壓制動裝置的管路較為復雜，并且制動反應不夠靈敏，能耗也較大，不適合廣泛使用。

針對氣壓制動裝置的不足，液壓制動裝置開始普遍使用。液壓制動裝置具有體積小，結構緊湊，制動力矩大且均勻，并可隨意調整，制動靈敏且能量損耗小等優點，液壓制動裝置一般由制動踏板、蓄能器、制動盤(或制動鼓)及油路管線組成。當踏下制動踏板時，活塞推動主缸向前移動，使得缸內制動液產生壓力，將油經油管壓入各制動輪缸，這時輪缸活塞向外張開，推動制動片與制動鼓接觸，產生制動作用。但是在實際使用中，該制動裝置存在較大的不足，當制動結束時，制動器油腔內液壓油液排空，制動壓力是完全釋放的，因而使得每層制動片脫離，造成下次制動時間變長，制動變的困難。

發明內容

本發明目的是提供一種礦用自卸車液壓制動器控制裝置，通過對結構的改進，使得制動解除時制動器內保持一定的壓力，減少了下次制動的時間，制動更為迅速。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種礦用自卸車液壓制動裝置，包括一液壓泵及油箱，所述液壓泵的輸出口分別經前輪單向閥及后輪單向閥與制動踏板閥連接，所述制動踏板閥的輸出口分別與前輪制動器及后輪制動器連接，所述制動踏板閥內分別設有前輪先導減壓閥及后輪先導減壓閥，所述前輪先導減壓閥經前輪梭閥與所述前輪制動器連接，與所述前輪梭閥還連接有前輪背壓閥；所述后輪先導減壓閥經后輪梭閥與所述后輪制動器連接，與所述后輪梭閥還連接有后輪背壓閥。

上述技術方案中，所述液壓泵是本制動裝置的核心裝置，是整個制動裝置的動力源，由電動機或發動機帶動，其作用是將發動機或電動機的機械能轉換成液體的壓力能，向整個裝置提供動力。油箱是存儲液壓油的容器。前輪單向閥及后輪單向閥的設置可以防止前輪制動液壓油與后輪制動液壓油相互干擾。制動踏板閥是車輛制動的操作器件，由兩個相互獨立的先導減壓閥組成，即可由踏板人力操作也可由先導油口施加壓力油控制。前輪制動器及后輪制動器無壓力油施加時制動活塞復位脫離車輪，車輪可以滾動，獲得壓力油后推動制動活塞制動車輪。梭閥屬于直行程閥門，是閥體與執行器合二為一的閥門，包括兩輸入口一輸出口，兩輸入口對進入的油液壓力進行比較，油液從壓力大的一輸入口流入。背壓閥由于閥的功能而具有一定的壓力，該壓力一般可以調節，背壓閥是通過彈簧的彈力來工作的，當系統壓力比設定壓力小時，膜片在彈簧彈力作用下堵塞管路，當系統壓力比設定壓力大時，膜片壓縮彈簧，管路導通。

進一步的技術方案，所述梭閥設有兩輸入口及一輸出口，所述梭閥一輸入口與先導減壓閥連接，所述梭閥另一輸入口與背壓閥連接，所述梭閥輸出口與所述制動器連接。

進一步的技術方案，與所述前輪先導減壓閥連接設有前輪蓄能器，與所述后輪先導減壓閥連接設有后輪蓄能器。蓄能器作為車輪制動器的備用動力源，為車輪制動提供動力。

本發明的工作原理：車輛制動狀態時，車輛運轉時，踏下制動踏板閥，壓力油通過制動踏板閥同時為前輪制動器、后輪制動器供油。前輪：壓力油通過制動踏板閥中的前輪先導減壓閥經過前輪梭閥給前輪制動器供油，制動前輪；后輪：壓力油通過制動閥中的后輪先導減壓閥經后輪梭閥給后輪制動器供油，制動后輪。車輛制動解除狀態時，制動踏板閥踏板復位后，前輪制動器內油液壓力首先分別經前輪梭閥、制動踏板閥釋放，一旦壓力釋放至前輪背壓閥設定壓力時，梭閥封鎖油液向制動踏板閥釋放，按前輪背壓閥設定壓力鎖定前輪制動器內油液壓力；后輪的制動解除狀態與前輪相同。這樣制動解除后，前輪制動器和后輪制動器內油液還存在并保留有一定的壓力，下次制動時可減少制動時間，迅速制動。