[發明專利]具有增強的剝離強度的貨物約束系統和方法

無效

• 申請號: 201010134553.8
• 申請日: 2010-03-16
• 公開（公告）號: CN101927884A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 馬修·布洛克
• 申請（專利權）人: 馬修·布洛克
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65D63/00;B65D63/10;B63B25/22;B60P7/08;B61D45/00;B32B5/10;B32B27/12
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 齊葵;王誠華

相關申請

本申請涉及2000年7月18日授權的名稱為“用于運輸集裝箱的貨物約束系統”的美國專利No.6,089,802、2001年5月8日授權的名稱為“用于運輸集裝箱的貨物約束方法”的美國專利No.6,277,779、2003年8月19日授權的名稱為“貨物約束系統”的美國專利No.6,607,337、2005年5月24日授權的美國專利No.6,896,459、2005年8月2日授權的美國專利No.6,923,609、2006年3月28日授權的美國專利No.7,018,151、2006年6月27日授權的美國專利No.7,066,698、2007年11月6日授權的美國專利No.7,290,969、2008年2月12日授權的美國專利No.7,329,074和2009年6月9日遞交的名稱為“具有增強的剪切強度的貨物約束方法和系統”、序列號為No.12/481,345的布洛克的美國申請。以上所有專利/申請與本申請具有共同的發明人。這些專利和申請尚未被發明人轉讓。

技術領域

本發明涉及用于在運輸期間約束貨物的改進系統和方法。更具體地，本發明涉及一種新穎的系統和方法，用于緊固海運、空運、鐵路運輸或陸上運輸用的集裝箱內部的用貨盤裝運或不用貨盤裝運的桶、箱、硬質容器和軟質容器，并約束它們的不希望的運動。此外，本發明還涉及具有增強的緊固、附接和強度的系統和方法，以在運輸過程中減少負載的移動。

背景技術

在美國和國外，大多數用于出口的裝運的貨物均放置在聯運集裝箱內。聯運集裝箱常常裝載有處于例如安裝在貨盤上的箱、55加侖的閉口桶、超大袋或塑料加固包、塑料包裝包裹、箱柜、金屬管、特制硬紙筒、塑料容器或金屬容器等密封隔離盒中的貨物。盡管每個密封盒或包裹可能相當重并且靜止放置，但由于船、飛機、軌道車或卡車的運動變化，運輸負載物的質量會產生相當大的動量(momentum?force)。

聯運集裝箱通常具有長度為二十或四十英尺的標準尺寸，并被制造為具有在結構上自支撐且極其堅固的鋼制波紋側壁。集裝箱可堆積在用于海運的船上，并承受包括偏航、縱搖、起伏、橫蕩和波濤的波浪力。這些力中的每一種都有可能對聯運集裝箱內的物品施加相當大的力。這樣，當集裝箱改變方向或速度時，集裝箱內的貨物往往沿先前存在的路徑繼續行進，直到其接觸集裝箱的內壁。在沒有某種類型的約束和/或緩沖系統的情況下，貨物獨立于集裝箱而形成相當大的動量。動量的值等于負載的質量乘以其速度。在大型貨物負載的情況下，即使是小的速度或方向變化也會產生相當大的力。

對于空中旅行，盡管商用客運航班避免空氣湍流，但是在某些情況下惡劣的天氣是不可避免的。而且，當不包括乘客時，本質上，貨物運輸可能采用最直接的路線，而不管天氣條件如何。

在陸運路線上，聯運集裝箱常常被“背負”在鐵路平板車和/或貨車掛車上。軌道車可在編組場內通過聯接或駝峰溜放過程而被組成。當軌道車駛入靜止的車廂列中時，撞擊使車廂隨著顛簸而鎖定一起。這種撞擊會對軌道車內的貨物施加力。而且，在運輸過程中，軌道車承受制動力、駛入和駛出、過度的車鉤撞擊、鐵軌振動、軌道傾斜以及搖擺。以類似方式，卡車承受往往使負載移動的止動力和起動力、緊急制動、不平路基帶來的沖擊和搖擺、轉彎離心力、振動等。

當貨物接觸集裝箱的內壁或門時，使其動量減小為零所需的力必須由貨物和/或集裝箱吸收。這種力會對貨物造成損壞、對集裝箱的內壁或門造成損壞、對貨物包裝造成損壞，并且，如果貨物是危險物時可能會產生危險的泄漏。因此，不希望貨物在運輸過程中獲得任何獨立于集裝箱的動量。這通過將貨物約束在集裝箱內而使得貨物和集裝箱基本結合為一體并在運輸過程中在操作上作為一個物體而得以實現。

為了在運輸過程中緊固負載并且最小化不希望的移動和損壞，負載的密封盒常常通過專門制造的木框架、地板阻塊、橡皮墊、鋼箍、重氣囊等緊固到聯運集裝箱、棚車或拖車的地板和／或側部。這些目前已知的緊固系統中的每一種均具有與結構成本相關的局限性，并缺乏足以緊固致密負載的強度等等。而且，雖然貨車掛車的后門可被倚靠以至少部分地緊固諸如食物、棉紙或軟紙產品、家具、器械等的無害材料，但對于危險物以及許多其它類型的負載，集裝箱的后門可能不會使用，即使用于部分地緊固負載。實際上，為了遵守交通部和爆炸品管理局的規定，危險物根本不允許在撞擊過程中接觸或“觸及”后部的集裝箱門。