[發明專利]機動二輪車

有效

• 申請號: 201010134157.5
• 申請日: 2010-03-10
• 公開（公告）號: CN101850809A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 厚地道雄;坂本順一;大河千春
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00;B62H1/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 李貴亮

技術領域

本發明涉及一種機動二輪車的改良。

背景技術

作為以往的機動二輪車，已知有在發動機的下面安裝踏板桿和側停車架的機動二輪車(例如，參照專利文獻1)。

根據專利文獻1的圖1、圖3，在發動機7的下面安裝有支架22，在該支架22上隔著防振件23安裝有踏板桿27，在該踏板桿27的兩端安裝有踏板28。并且，在支架22上安裝有側停車架支架31，在該側停車架支架31上安裝有側停車架32。

專利文獻1：日本特開2000-38179公報

支架22需要具有能夠支承側停車架32的剛性，并且，由于支架22還支承踏板桿27，因此若要確保剛性，則支架22在上下方向上體積大。

并且，踏板28為了防振而貼附橡膠，但為了確保側停車架32的支承剛性而將防振件23設置在支架22與踏板桿27之間，為了確保機動二輪車的最小離地間隙，需要使發動機7向上方移動最小離地間隙的量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種機動二輪車，其踏板桿安裝部的體積小，且能夠確保側停車架的支承剛性。

技術方案1所涉及的發明為一種機動二輪車，其在構成發動機的發動機箱的下表面具有踏板桿的安裝部，所述機動二輪車的特征在于，在發動機箱的下表面設置有側停車架安裝部，該側停車架安裝部設置在與踏板桿安裝部在前后方向上分開的位置。

技術方案2所涉及的發明的特征在于，在發動機箱中，至少在其上部和后部設置有向車身框架安裝的發動機箱安裝部，在發動機箱的前部設置有踏板桿安裝部，在發動機箱的后部設置有側停車架安裝部。

技術方案3所涉及的發明的特征在于，發動機箱的前部具有曲軸室，發動機箱的后部具有傳動室，在曲軸室的下方設置有踏板桿安裝部，在傳動室的下方設置有側停車架安裝部。

技術方案4所涉及的發明的特征在于，在發動機中附設有無級變速器，該無級變速器具有驅動部和由該驅動部驅動的從動部，踏板桿安裝部配置在驅動部的下方。

技術方案5所涉及的發明的特征在于，發動機箱具有形成有曲軸室和傳動室的曲軸箱，該曲軸箱由在曲軸延伸的車寬方向上被分割成兩部分的左右曲軸箱構成，跨所述左右曲軸箱設置側停車架安裝部。

技術方案6所涉及的發明的特征在于，發動機箱具有形成有曲軸室和傳動室的曲軸箱，收納無級變速器的變速器箱設置在曲軸箱的車寬方向外側，踏板桿安裝部跨左右曲軸箱和變速器箱而設置。

技術方案7所涉及的發明的特征在于，曲軸箱由在曲軸延伸的車寬方向上被分割成兩部分的左右曲軸箱構成，踏板桿安裝部跨左右曲軸箱中距離變速器箱較遠一方的曲軸箱和變速器箱而設置。

技術方案8所涉及的發明的特征在于，踏板桿在側面觀察時從發動機的下方在發動機側方朝向后上方延伸，在發動機箱的側方設置有構成發動機起動裝置的起動踏板，該起動踏板的旋轉軸從發動機箱側部向側方突出，并配置在比踏板桿安裝部及側停車架安裝部更靠上方的位置，所述起動踏板的旋轉軸、踏板桿安裝部及側停車架安裝部被分別配置在三角形的頂部。

技術方案9所涉及的發明的特征在于，側停車架安裝部由凸起部構成，該凸起部以向下方突出的方式形成在發動機箱安裝部上。

技術方案10所涉及的發明的特征在于，從動部具備從動軸，起動踏板的旋轉軸配置在比從動軸更靠下方且相對于從動軸的正下方靠向安裝有驅動部的驅動軸的位置，側停車架安裝部配置在與起動齒輪前后重疊的位置，并且相對于從動軸的正下方配置在與驅動軸相反的一側，其中所述起動齒輪安裝在起動踏板的旋轉軸上。

在技術方案1所涉及的發明中，在發動機箱的下表面設置有側停車架安裝部，該側停車架安裝部設置在與踏板桿安裝部在前后方向上分開的位置，由此，踏板桿安裝部體積不會增大，因而能夠確保車輛的最小離地間隙，并且能夠確保側停車架的支承剛性。

在技術方案2所涉及的發明中，在發動機箱中，至少在其上部和后部設置有向車身框架安裝的發動機箱安裝部，在發動機箱的前部設置有踏板桿安裝部，在發動機箱的后部設置有側停車架安裝部，由此，能夠在發動機箱與車身框架的結合剛性高的位置牢固地支承側停車架。

在技術方案3所涉及的發明中，發動機箱的前部具有曲軸室，發動機箱的后部具有傳動室，在曲軸箱的下方設置有踏板桿安裝部，在傳動室的下方設置有側停車架安裝部，由此，踏板桿安裝部與側停車架安裝部能夠在曲軸室下方和傳動室下方分開設置，因而能夠使作用于踏板桿安裝部及側停車架安裝部的載荷分散到發動機箱的前后。