[發明專利]整體式混合動力電機

無效

• 申請號: 201010134125.5
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN102201717A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 吳苾曜;梁鋒;馮靜;葉潔;歐陽石坤;卓斌
• 申請（專利權）人: 廣西三立科技發展有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/08
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本發明涉及機械領域，尤其涉及整體式混合動力電機。

背景技術

混合動力驅動為目前清潔能源領域的熱點，基本的混合動力驅動方式分為：串聯式混合驅動、并聯式混合驅動、混聯式混合驅動。

圖1為串聯式混合驅動的示意圖。如圖1所示，對于串聯式混合驅動，其優點在于：發電裝置可獨立工作，可能被優化得到最優排放，避免瞬態工況，可優化停機策略，內燃機可工作在最優工況點；其缺點在于：由于效率鏈長，節油效果差；價格高。

圖2為并聯式混合驅動的示意圖。如圖2所示，對于并聯式混合驅動，其優點在于：僅需要1個電動機，價格低，由于直接機械傳動，節油潛力大；發動機功率的選擇自由度大；其缺點在于：由于內燃機工況仍變動，排放降低的潛力小，內燃機不能運行在最佳工況點。并聯式結構有內燃機和電動機兩套驅動系統。它們可分開工作也可一起協同工作，共同驅動。所以并聯式混合動力電動汽車可以在比較復雜的工況下使用，應用范圍比較廣。并聯式結構由于電機的數量和種類的不同、傳動系統的類型、部件的數量(如離合器的數量)和位置關系(如電機與離合器的位置關系)的差別，具有明顯的多樣性。

圖3為混聯式混合驅動的示意圖。如圖3所示，對于混聯式混合驅動，其優點在于：能像串聯或并聯方式運行，能接合串聯和并聯方式的優點，有可能直接機械傳動，發動機功率的選擇范圍可能會好；其缺點在于：需要2個電動機。

現在技術中最為接近的技術方案是伊頓公司的電機。圖4為伊頓公司電機的結構圖。如圖4所示，電機殼體由三部分組成的，且三個殼體對相互之間的同軸度都要求比較高。該系統的裝配過程如下：兩個軸承先分別裝到殼1和轉軸106上，定子104裝到殼2上，轉子105和轉軸106裝到一起，轉子105和轉軸106組合件裝到殼1上，轉子105和轉軸106及殼1組合件裝到定子104與殼2組合件上，轉子105、轉軸106、殼1、定子104、殼2組合件裝到殼3上，最后整體裝到發動機上。

在整個過程中殼1是必須先和變速器連接在一起的，也就是說此電機的結構決定了只能由變速器廠生產，將電機集成到變速器上，再供貨給整車廠。以后維修也不能獨立拆下變速器來維修。另外這種結構三個殼之間的同軸度很難保證，例如殼2安裝定子的內圓，必須與殼1，殼3安裝軸承的內圓同軸，不然就有電機轉子與定子相碰的危險。這樣裝配十分難實現。伊頓公司的系統的轉軸實際上就是變速箱一軸，發動機、電機的的扭矩都通過一軸來傳遞給變速器，軸比較長，強度較差，且在剎車時，電機轉變為發電機，馬上給轉軸一個與正常行駛時一個完全相反的扭矩，對轉軸的沖擊比較大。

在實現本發明的過程中，發明人發現目前的混合動力電機存在如下缺陷：電機對轉軸的沖擊比較大，為了保證轉軸的可靠性，回饋能量不能太大。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中電機的缺陷，提供一種整體式混合動力電機，包括電機轉軸、電機轉子、彈性連接盤，電機轉軸通過螺栓與電機轉子連接，電機轉子與彈性連接盤用螺栓連接，彈性連接盤中間有內花鍵，變速器軸伸進彈性連接盤的內花鍵中。

本技術方案中，電機轉軸上有花鍵，花鍵部份伸入發動機離合器里，小頭搭在發動機飛輪里的軸承上，分離軸承導向軸通過螺栓固定在電機殼體上。

本技術方案中，彈性連接盤由從動鋼片、從動盤轂和扭轉減震器組成，其中：從動鋼片上開有8個過釘孔，與電機轉子用螺栓連接；從動盤轂中間有內花鍵，變速器一軸伸進從動盤轂的內花鍵中；從動鋼片和從動盤轂中間設置扭轉減振器。

本技術方案中，整體式混合動力電機，還包括一個電機殼體，滾動軸承；電機殼體與滾動軸承的外圈過盈配合連接；電機轉軸與滾動軸承的內圈過盈配合連接，可相對電機殼體自由轉動。

本發明提供了一種整體式混合動力電機，通過彈性連接盤裝置，可以消除整車扭矩波動對傳動系統的沖擊。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為串聯式混合驅動的示意圖；

圖2為并聯式混合驅動的示意圖；

圖3為混聯式混合驅動的示意圖；

圖4為伊頓公司電機的剖視圖；

圖5為本發明整體式混合動力電機的與離合器及變速箱連接的示意圖；

圖6為本發明整體式混合動力電機所在的混合驅動系統的位置的示意圖；

圖7為本發明整體式混合動力電機的剖視圖；