[發明專利]電梯的組管理系統無效
| 申請號: | 201010133441.0 | 申請日: | 2010-03-09 |
| 公開(公告)號: | CN101830375A | 公開(公告)日: | 2010-09-15 |
| 發明(設計)人: | 久保太一 | 申請(專利權)人: | 東芝電梯株式會社 |
| 主分類號: | B66B1/18 | 分類號: | B66B1/18 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務所 11247 | 代理人: | 陳海紅;段承恩 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電梯 管理 系統 | ||
技術領域
本發明涉及對多臺電梯進行組管理控制的電梯的組管理系統,尤其涉及相應于服務狀況對工作臺數進行控制而進行耗電的抑制的電梯的組管理系統。
背景技術
例如在像辦公大樓那樣的利用電梯的人數較多的大樓中,必須預先設置多臺電梯。可是,電梯的設置臺數因為通常以白天的交通需求為基礎而確定,所以在像夜間那樣的交通需求較少時處于過剩服務狀態而浪費電能。
因此,現有技術中存在如下系統:通過相應于當前的服務狀況,切斷對于預定臺數的暫停編號轎廂的電力供給,而對系統整體的耗電進行抑制(例如,參照日本的特開2004-83151號公報)。
可是,在如上述公報地切斷對于暫停編號轎廂的電力供給而謀求節電的系統中,存在當服務狀況發生了變化時無法立即應對的問題。
即,在交通需求增加之后使暫停編號轎廂的電源導通的情況下,直至電梯能夠實際工作為止要花費某種程度的時間。在此期間相對于需求的工作臺數暫時不足,會導致對用戶的服務下降。
發明內容
本發明鑒于如此的狀況所作出,目的在于:在相應于服務狀況斷開向任意的編號轎廂的電力供給而謀求節能的電梯的組管理系統中,通過預測將來的服務狀況而進行電源的斷開、恢復,抑制空閑時的耗電,防止對用戶的服務的下降。
本發明的技術方案1中的電梯的組管理系統特征為:在對多臺電梯進行組管理控制的電梯的組管理系統中,具備分配控制部、服務狀況監視部、將來服務狀況預測部、將來服務狀況判定部、暫停控制部、恢復控制部和電源控制部;其中,分配控制部將通過乘梯廳呼叫按鈕的操作所登記的乘梯廳呼叫分配給上述多臺電梯之中最適合的電梯;服務狀況監視部對直至通過該分配控制部而使得上述各電梯響應乘梯廳呼叫的登記樓層為止的未響應時間進行計測,并根據該計測結果對每單位時間的平均未響應時間進行計算;將來服務狀況預測部預先存儲在從一定時間到當前時刻的期間通過該服務狀況監視部所計算出的平均未響應時間,并根據該平均未響應時間的變化狀況對一定時間后的平均未響應時間進行預測;將來服務狀況判定部在通過該將來服務狀況預測部所預測的平均未響應時間比預定的閾值小的情況下,判斷為工作臺數相對于需要過剩而輸出暫停指令,并在上述閾值以上的情況下,判斷為工作臺數相對于需要不足而輸出恢復指令;暫停控制部通過從上述將來服務狀況判定部所輸出的暫停指令而從上述各電梯之中選出要斷開電源的編號轎廂,并對于該編號轎廂輸出電源斷開指令;恢復控制部通過從上述將來服務狀況判定部所輸出的恢復指令而從上述各電梯之中選出要使電源恢復的編號轎廂,并對于該編號轎廂輸出電源恢復指令;電源控制部相應于從上述暫停控制部所輸出的電源斷開指令或者從上述恢復控制部所輸出的電源恢復指令而控制對于上述各電梯的電力供給。
依照于如此的構成,則可根據直到當前時刻為止的平均未響應時間的推移而預測將來的平均未響應時間,進行相應于該預測的電源控制。由此,能夠時時確保一直所需的工作臺數,不使對用戶的服務降低地抑制耗電。
并且,本發明的技術方案2的特征為:在上述技術方案1所述的電梯的組管理系統中,上述將來服務狀況預測部具有將按星期幾、時間的平均未響應時間作為學習數據進行存儲的學習部,并基于存儲于該學習部的學習數據而對過去的同一星期幾、同一時間段的平均未響應時間的變化狀況也進行考慮而對一定時間后的平均未響應時間進行預測。
依照于如此的構成,則通過不僅使用當天的平均未響應時間的推移狀況而且使用過去的同一星期幾、同一時間段的學習數據對將來的平均未響應時間進行預測,可以實現更加正確的平均未響應時間的預測。
并且,本發明的技術方案3的特征為:在上述技術方案1所述的電梯的組管理系統中,上述暫停控制部當從上述將來服務狀況判定部接收到暫停指令時,選擇上述各電梯之中處于無方向停止狀態最久的編號轎廂作為電源斷開對象。
依照于如此的構成,則通過選擇各電梯之中處于無方向停止狀態最久的編號轎廂作為電源斷開對象,能夠不使對用戶的服務下降地,實施通過電源斷開控制進行的耗電抑制運轉。
并且,本發明的技術方案4的特征為:在上述技術方案3所述的電梯的組管理系統中,上述暫停控制部在作為上述電源斷開對象被選中的編號轎廂成為無方向停止狀態并且經過預定時間以上的情況下,以斷開該編號轎廂的電源的方式來對上述電源控制部輸出電源斷開指令;在作為上述電源斷開對象被選中的編號轎廂成為無方向停止狀態并且未經過預定時間以上的情況下,以對該編號轎廂的乘梯廳呼叫的分配進行限制的方式對上述分配控制部輸出分配限制指令。
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