[發明專利]集裝箱跟蹤

無效

• 申請號: 201010132568.0
• 申請日: 2010-02-23
• 公開（公告）號: CN101813782A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 馬克·莫羅;斯特凡諾·科森扎;保羅·卡佩諾
• 申請（專利權）人: C.R.F.阿西安尼顧問公司
• 主分類號: G01S19/34
• 分類號: G01S19/34;H04W4/14;H04W88/02
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

技術領域

本發明涉及集裝箱跟蹤。

背景技術

術語“集裝箱跟蹤”是指關于集裝箱位置信息的檢測以及遠程實時和/或延時傳送，以能夠在運輸操作期間確定集裝箱的路線和/或確定其操作狀態，從而識別集裝箱是否處于危險、偷竊或非法闖入狀態。

因為可能的偷竊和/或恐怖主義的原因，為商業目的和/或安全考慮，需要跟蹤集裝箱，這是已知的。

為此，使用了電子監視系統，該系統包括安裝在集裝箱或集裝箱運輸裝置上的衛星定位設備(例如GPS-全球定位系統)，和與衛星定位設備相互作用從而持續確定運輸裝置的位置的遠程監視設備。

而且，當被直接安裝在集裝箱上時，已知上述衛星定位設備通常由電池供電，因為集裝箱通常不具有其自身的供電系統。

因此，當前所知的衛星定位設備的操作自主性受到供電電池的消耗時限的很大影響。

當在長期持久的運輸任務過程中和/或在限制電池性能的環境條件(例如非常低的環境溫度)下需要跟蹤集裝箱時，這種情形是非常不利的。

因而，需要優化在上述類型系統中的能量消耗，以確保在整個運輸(即使是長期的持久運輸)期間的集裝箱可跟蹤性。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供滿足上述需要的集裝箱跟蹤系統。

本發明的前述目的是通過以下方式實現的。本發明涉及一種集裝箱跟蹤系統，其包括被配置用來與要被跟蹤的集裝箱連接并經通信系統與地面控制單元通信的移動單元；所述移動單元包括定位裝置、用來檢測關于所述集裝箱的報警條件的報警裝置，以及用來生成跟蹤信號的通信裝置，該跟蹤信號含有所述移動單元的位置數據和(如果有的話)與一個或多個關于所述集裝箱的報警條件相關的報警信息；

所述集裝箱跟蹤系統的特征在于，所述移動單元進一步被配置成只要出現經由所述通信系統的所述跟蹤信號的通信無效狀態即發展為低活躍狀態；所述低活躍狀態用來關閉所述移動單元的所述定位裝置和所述通信裝置。

而且，根據本發明，還提供一種用于集裝箱跟蹤系統的移動單元。

此外，根據本發明，還提供一種可被裝載在集裝箱跟蹤系統的移動單元存儲器上的計算機產品。

附圖說明

本發明將參考附圖來描述，這些附圖說明了本發明的非限制性實施方式，其中：

圖1概括地顯示了根據本發明制造的集裝箱跟蹤系統；

圖2顯示指示圖1所示的系統在其操作期間的操作狀態的流程圖；

圖3概括地顯示由該系統執行的用來將信息匯集至通過單個SMS傳輸的比特流的操作順序的例子；

圖4顯示標題的配置；

圖5顯示一個可能的實施方式，其中每個可用在SMS信號中的消息代碼與對應于例如移動單元校準重新配置的給定有效文本(payload)有關；

圖6顯示與移動單元校準重新配置有關的有效文本的結構；

圖7和圖8顯示有關發送存儲在發送緩沖區中的SMS信號的序列的請求的有效文本的相等數目的結構；

圖9和圖10顯示有關移動單元報警的相等數目的有效文本的結構；

圖11顯示含有被本發明的系統使用的初始化值的表格；

圖12顯示有關利用ASCII字符的位置編號系統的表格。

具體實施方式

參考圖1，數字1整體上表示用來跟蹤集裝箱2的系統，該系統設有安裝在集裝箱2上的移動單元3和經由通信系統5與移動單元3通信的遠程地面控制單元4。

值得說明的是，集裝箱2可通過任何陸地運輸裝置來運輸，例如卡車或火車，和/或通過航運來運輸。

參考圖1，通信系統5被配置用來通過移動電話網絡或線路5a接收和傳輸SMS(短消息服務)電話類型的通信信號，和/或被配置用來通過衛星通信系統5b傳輸衛星通信信號。

首先，為更好地理解本發明，需要以技術形式描述和確定將在下文中用到的一些術語。

詳細地說，術語移動單元3的“裝配(arming)”是指設置在移動單元3上的裝配按鈕的持續致動操作，并持續預定的裝配時間間隔DTM，例如至少30秒。

術語“消息”是指在遠程地面控制單元4和移動單元3之間雙向交換的信息內容；而術語“任務”是指由移動單元3執行的從移動單元3確定裝配所在的起始時刻到由電源裝置提供到移動單元3的電源耗盡所在的最終時刻的一組操作，該電源裝置具體包含一個或多個電池。

關于術語“任務代碼”，它對應于含有以下內容的代碼：單一地識別移動單元3的代碼；單一地識別安裝有移動單元3的集裝箱2的代碼；和一系列額外信息，例如發送人、收件人、集裝箱內容物、分派日期和其他重要信息。