[發(fā)明專利]輪轂減震電機(jī)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010131927.0
• 申請(qǐng)日: 2010-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101860124A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵毅敏;張奎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶大學(xué)
• 主分類號(hào): H02K11/00
• 分類號(hào): H02K11/00;H02K5/24
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云

1.一種輪轂減震電機(jī)系統(tǒng)，包括電機(jī)外殼(1)，在所述電機(jī)外殼(1)內(nèi)安裝定子蓋(2)，該定子蓋(2)的中心線與所述電機(jī)外殼(1)的中心線重合，在所述電機(jī)外殼(1)和定子蓋(2)的左右兩側(cè)的中心都開(kāi)有通孔，該通孔壁軸向延伸收縮形成孔頸，所述電機(jī)外殼(1)的通孔為由內(nèi)向外的沉孔，所述定子蓋(2)內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子(4)，該轉(zhuǎn)子(4)的轉(zhuǎn)軸(5)兩端伸出所述定子蓋(2)和電機(jī)外殼(1)的通孔，在所述電機(jī)外殼(1)的沉孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(5)上裝有軸承(3)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(5)與軸承(3)之間還安裝有軸上傳感器(6)，在所述軸承(3)的外圈與所述電機(jī)外殼(1)孔內(nèi)壁間還安裝有減震器(7)；在所述電機(jī)外殼(1)的外壁上安裝有殼體傳感器(8)，所述軸上傳感器(6)、減震器(7)和殼體傳感器(8)都與減震控制器連接；

所述減震控制器設(shè)置有信號(hào)采集器(9)、信號(hào)預(yù)處理器(10)、運(yùn)算決策器(11)和控制器(12)，所述殼體傳感器(8)的輸出端與所述信號(hào)采集器(9)的輸入端連接，所述信號(hào)采集器(9)的輸出端與所述信號(hào)預(yù)處理器(10)的輸入端連接，所述信號(hào)預(yù)處理器(10)的輸出端與所述運(yùn)算決策器(11)的第一輸入端連接，該運(yùn)算決策器(11)輸出端與所述控制器(12)的輸入端連接，該控制器(12)輸出端與所述減震器(7)的控制輸入端連接，所述運(yùn)算決策器(11)還設(shè)置有第二輸入端與所述軸上傳感器(6)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂減震電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于：所述減震器(7)設(shè)置有減震外圈(13)、彈簧墊圈(14)、減震內(nèi)圈(15)和活塞(16)，所述活塞(16)呈“T”形，在所述減震內(nèi)圈(15)內(nèi)均勻布置有偶數(shù)個(gè)活塞缸(17)，該活塞缸(17)內(nèi)裝有磁流變液，所述彈簧墊圈(14)位于減震外圈(13)和減震內(nèi)圈(15)之間，在所述活塞缸(17)徑向的彈簧墊圈(14)上設(shè)置有與所述活塞缸(17)一一對(duì)應(yīng)的通孔(20)，所述活塞(16)安裝在活塞缸(17)內(nèi)，所述活塞(16)桿部由所述減震內(nèi)圈(15)伸入活塞缸(17)的通孔(20)內(nèi)并與所述減震外圈(13)的內(nèi)壁固連；

所述活塞(16)內(nèi)都安裝有線圈(18)，該線圈(18)與所述控制器(12)輸出端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂減震電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于：所述減震器(7)設(shè)置有減震外圈(13)、彈簧墊圈(14)、減震內(nèi)圈(15)和活塞(16)，所述活塞(16)呈圓柱形，所述減震內(nèi)圈(15)均勻布置有偶數(shù)個(gè)活塞缸(17)，位于所述減震內(nèi)圈(15)直徑方向的兩個(gè)活塞缸(17)之間通過(guò)設(shè)在所述減震內(nèi)圈(15)內(nèi)的溝槽(19)連通，所述活塞缸(17)下部裝有電流變液，在所述活塞缸(17)的開(kāi)口處的彈簧墊圈(14)上都設(shè)置有與所述活塞缸(17)一一對(duì)應(yīng)的通孔(20)，所述活塞(16)下部位于所述活塞缸(17)內(nèi)，所述活塞(16)的上部穿過(guò)所述通孔(20)后與所述減震外圈(13)的內(nèi)壁固連；

所述溝槽(19)的內(nèi)壁上安有正對(duì)的兩金屬電極，該兩金屬電極都與所述控制器(12)輸出端連接。