[發(fā)明專利]一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱及增高駕駛室暖風(fēng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010131074.0
• 申請(qǐng)日: 2010-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN102189914A
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張浩;丁漢永;馬恒星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張浩;丁漢永;馬恒星
• 主分類號(hào): B60H1/06
• 分類號(hào): B60H1/06;F02N19/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱及增高駕駛室暖風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的車用取暖方式往往以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水為熱源，或單獨(dú)設(shè)立熱源來(lái)供取暖器使用，或安裝車用空調(diào)。由于冷卻水熱量有限，有時(shí)無(wú)法滿足高寒地區(qū)車用取暖要求；而單獨(dú)設(shè)立熱源的取暖器，往往增加許多部件，消耗大量能源，所以，僅在少數(shù)車型上使用；且在高寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的車用取暖技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明提供一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱及增高駕駛室暖風(fēng)裝置，可起到一機(jī)二用功能，滿足車輛在不同環(huán)境溫度要求下的取暖需求，又可節(jié)約能源。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：將駕駛室(1)中的散熱器(2)一端與加壓泵(4)相連，加壓泵(4)的另一端與燃油加熱器(5)和預(yù)熱電動(dòng)水閥(3)相連，預(yù)熱電動(dòng)水閥(3)再與回水閥門(8)相連，回水閥門(8)與發(fā)動(dòng)機(jī)(7)相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的另一端安裝出水閥門(6)，出水閥門(6)再與燃油加熱器(5)相連接，即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱及增高駕駛室取暖要求。

附圖說明

附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖中1.駕駛室，2.散熱器，3.預(yù)熱電動(dòng)水閥，4.加壓泵，5.燃油加熱器，6.出水閥門，7.發(fā)動(dòng)機(jī)，8.回水閥門。

具體實(shí)施方式

冬季時(shí)，首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)(7)上的回水閥門(8)、出水閥門(6)和預(yù)熱電動(dòng)水閥(3)，開啟燃油加熱器(5)給發(fā)動(dòng)機(jī)(7)預(yù)熱；開啟加壓泵(4)利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱取暖，如在高寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱不足以取暖，再打開燃油加熱器(5)取暖，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)(7)水溫超過81℃時(shí)，燃油加熱器(5)自動(dòng)停止加熱。