[發明專利]一種節能電動汽車充電器

無效

• 申請號: 201010130334.2
• 申請日: 2010-03-23
• 公開（公告）號: CN102201680A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 方誼茂;洪良安
• 申請（專利權）人: 揚州奧凱電子元件廠
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01F27/30;H01F27/32;H02H7/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

技術領域

本發明涉及一種節能電動汽車充電器，具體的說涉及對節能電動汽車充電器用變壓器繞組結構和充電溫度的控制。

背景技術

現有的電動汽車充電器的變壓器繞組大都采用銅線繞制而成，此種繞組結構存在以下缺陷：1)集膚效應明顯，增加了能耗；2)銅線的散熱性能不佳，影響變壓器的使用壽命和能耗；3)銅線易氧化，會影響其電氣性能。

為了解決上述問題的散熱問題，現在充電器內一般設有風扇，利用風冷對充電器進行散熱。但在充電器剛充電時，由于發熱量還小，沒有必要耗費電能打開風扇，但現在充電器內部的風扇在充電器充電的同時，風扇也隨之工作，這就造成了電能的不必要消耗；同時風扇損壞或風口意外遭到阻擋，散熱性能下降，此時充電器內部溫度得不到及時散熱，當充電器的溫度超過一定溫度后，如不及時的切斷電源，將會造成充電器的損壞甚至造成事故。

發明內容

本發明針對上述缺陷，目的在于提供一種電氣性能好、節能、使用壽命長的的節能電動汽車。

本發明的技術方案是：本發明的變壓器繞組結構包括磁芯以及繞置在磁芯上的初級繞組和次級繞組，初級繞組和次級繞組之間用絕緣層相隔，初級繞組和次級組均由銅箔繞制和設置在銅箔外的絕緣層組成，銅箔內匝間設絕緣層；本發明還包括溫度采集裝置，溫度采集裝置將采集到得溫度信號傳送給控制器，通過和控制器內預設的預設信號比較控制風扇工作和電機工作。

本發明的優點是：1)采用銅箔，銅箔的集膚效應比銅線明顯減小，具有節能的效果，本發明采用銅箔，具有非常好的電氣性能；2)進一步的，本發明可采用銅箔，其與相同直流電阻的銅導體相比，具有以下優點：2.1：單根導體內，電流經過銅箔表面在；而銅箔對集膚效應和鄰近效應都沒有銅線敏感，同時銅箔會使導體總表面增加一部份，因此也增加了導體的表面積，改善了電纜的散熱條件，增加了散熱面積，在同等的材料成本條件下，表面積增大可有效減少積膚效應，交流電阻的指標要經濟得多。2.2具有良好的耐腐蝕性：銅線表面與空氣有接觸，繞制完成后需要浸漆，增加表面絕緣層，以防止氧化和腐蝕，特別是在沿海地區，大氣中鹽霧所含有的氯離子會凝聚在裸銅線的表面，易在表面的雜質和缺陷周圍引起局部腐蝕，形成孔洞、裂紋和微電池，加劇銅線導體的腐蝕，而銅箔在耐腐蝕說性能則大大提高。2.3：良好的焊接性：銅箔是純銅，因此具有跟純銅線一樣的可焊性，方便生產。

根據以上的分析，采用銅箔，具有良好的節能效果、散熱性能優良，能提高充電器的使用壽命。

同時本發明包括二級溫度控制裝置：1)風扇控制裝置：當溫度小于設定溫度時，風扇停止工作，降低了電能的消耗，當溫度高于一定溫度時，風扇工作，提高充電器的散熱性能；2)充電器超溫控制裝置：當溫度高于充電器的最高警報溫度時，自動切斷充電電源，以保證充電器的安全使用。故進一步的本發明具有節能的效果，同時還具有提高充電器安全系數的優點。

附圖說明

附圖為本發明的方框圖

圖1為本發明的結構示意圖

圖中1為磁芯、2次級繞組、3.絕緣層、4初級繞組。

圖2為本發明溫度采集裝置的結構示意圖

具體實施方式

本發明的變壓器繞組結構包括磁芯1以及繞置在磁芯1上的初級繞組4和次級繞組2，初級繞組4和次級繞組2之間用絕緣層3相隔，初級繞組4和次級繞組2均由銅箔和設置在銅箔外的絕緣層組成，本發明的銅導體為銅箔。

本發明包括溫度采集裝置，溫度采集裝置將采集到得溫度信號傳送給控制器，通過和控制器內預設的預設信號比較控制風扇工作和電機工作。

本發明的工作過程為：溫度采集裝置將采集到得溫度信號傳送至控制器，然后和控制器內預設的預設信號比較，當溫度低于某個溫度時，風扇停止工作，反之風扇工作，當充電器溫度高于充電器最高報警溫度時，則切斷電源。

本發明可以設置報警裝置，以提醒人們根據相應的情況做出相應得措施。